“以前換乘兩趟車要40多分鐘，現(xiàn)在坐地鐵接駁13號(hào)專線一站直達(dá)地鐵站，還能‘招手即停’！”福州金山工業(yè)園橘園里職工小張，對(duì)即將上線的地鐵接駁13號(hào)專線滿是期待。記者了解到，2026年1月1日，福州將新增兩條地鐵接駁專線，方便市民出行。

地鐵接駁13號(hào)專線

據(jù)了解，地鐵接駁3號(hào)專線以4號(hào)線半洲站為核心，串聯(lián)地鐵2號(hào)線與4號(hào)線，實(shí)現(xiàn)跨線換乘“一鍵直達(dá)”。線路運(yùn)營時(shí)間為早6:30至晚8:00，實(shí)行1元一票制，高峰發(fā)車間隔8~10分鐘，居民買菜購物、就醫(yī)就學(xué)可出門即上車、到站即換乘。康馳新巴士相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該線路重點(diǎn)服務(wù)鑫苑A、B小區(qū)、萬科城市之光等5個(gè)大型社區(qū)，將全力打造社區(qū)出行“幸福線”。

地鐵接駁13號(hào)專線銜接4號(hào)線后通段半洲站與地鐵5號(hào)線馬榕站，填補(bǔ)金達(dá)路、金巖路等路段線網(wǎng)空白，加密薄弱區(qū)域覆蓋，解決了金山工業(yè)區(qū)78%職工反映的“換乘難、步行遠(yuǎn)”的出行難題。結(jié)合“招手即停”模式，串聯(lián)孟超肝膽醫(yī)院金山院區(qū)、倉山區(qū)第六中心小學(xué)等節(jié)點(diǎn)，兼顧通勤與生活需求，讓園區(qū)職工出行更高效。

兩條專線與4號(hào)線后通段同步規(guī)劃上線，專線站點(diǎn)與地鐵出入口直線距離不超50米，步行1分鐘即可換乘，使4號(hào)線服務(wù)半徑延伸3公里以上，覆蓋范圍提升30%。接入地鐵實(shí)現(xiàn)“地鐵到站、公交即發(fā)”，乘客等待時(shí)間縮短60%，3~5分鐘即可接駁上車。同時(shí)還串聯(lián)2、4、5號(hào)線三條地鐵，構(gòu)建跨區(qū)域“一次規(guī)劃、無縫換乘”網(wǎng)絡(luò)，降低出行成本。

地鐵接駁3號(hào)專線預(yù)計(jì)惠及1萬余社區(qū)居民，地鐵接駁13號(hào)專線基本覆蓋金山工業(yè)區(qū)企業(yè)與職工居住區(qū)，大幅縮短通勤時(shí)間，跨區(qū)通勤效率預(yù)計(jì)提升50%以上。

記者了解到，2025年，福州全年新增優(yōu)化地鐵接駁線6條，同步開通215快線、216快線等跨區(qū)快線快速通達(dá)線路，有力推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。“地鐵+城區(qū)公交”日均客流量超160萬人次，全市地鐵站100米半徑范圍內(nèi)公交站點(diǎn)覆蓋率提升至82%，公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率超48%。

來源：海峽都市報(bào)