17日，一輛33路公交從白沙公交站發(fā)車，售票員王巧英隨車服務(wù)。和往常不同，王巧英沒(méi)有攜帶陪伴她多年的售票夾售票，而是引導(dǎo)乘客刷卡或投幣乘車。
售票夾陪伴公交售票員多年。
當(dāng)天，33路公交正式實(shí)行無(wú)人售票，售票員們隨車服務(wù)幾天，引導(dǎo)乘客適應(yīng)新的付費(fèi)方式后將離開(kāi)售票員崗位。屆時(shí)，福州最后一批公交車售票員將淡出乘客視線。
“依伯，您要是不習(xí)慣刷卡，以后乘坐33路公交記得要帶硬幣呀。”17日，在白沙公交站，王巧英耐心地向乘客介紹新的付費(fèi)方式，“票價(jià)不變，還是1元至5元，共9檔。前門上車刷卡，后門下車刷卡，支持市民卡及‘福碼’二維碼分段付費(fèi)。”
當(dāng)天上午，福州公交集團(tuán)閩侯惠民公司聯(lián)合福州市民卡公司，在白沙公交停車場(chǎng)開(kāi)展“33路無(wú)人售票分段計(jì)價(jià)志愿宣傳活動(dòng)”，引導(dǎo)乘客手機(jī)掃碼或辦理榕城通卡，通過(guò)分段票價(jià)表、掃碼支付流程圖向乘客解讀新計(jì)價(jià)模式。針對(duì)白沙老年乘客或?qū)χ悄茉O(shè)備不熟悉的群體，志愿者一對(duì)一指導(dǎo)他們手機(jī)掃碼操作，并演示榕城通卡刷卡動(dòng)作。
王巧英即將離開(kāi)售票員崗位。
今年48歲的王巧英2012年成為一名“公交人”，一直在售票員崗位工作。“我入職時(shí)福州大部分公交線路已是無(wú)人售票模式，但遠(yuǎn)郊公交線路仍是人工售票。”王巧英說(shuō)，33路公交是連接閩侯白沙與公交仁德站的重要線路，全程35.25公里，里程長(zhǎng)、站點(diǎn)多且老年乘客占比很高，售票員的崗位因此被保留。
隨著時(shí)代的發(fā)展，福州遠(yuǎn)郊公交線路人工售票逐漸被無(wú)人售票替代。2021年11月，38路公交改為無(wú)人售票模式，成為首條分段計(jì)價(jià)無(wú)人售票公交線路，彼時(shí)福州僅剩33路和36路兩條遠(yuǎn)郊公交線路為有人售票。2024年10月，36路實(shí)行無(wú)人售票。隨著17日33路公交開(kāi)啟無(wú)人售票模式，福州公交人工售票模式成為歷史。
得知王巧英等福州最后一批公交售票員將離開(kāi)工作崗位，一名經(jīng)常乘坐33路公交的乘客很是感慨：“這些售票員很親切，做事又麻利，希望她們?cè)谛碌膷徫簧侠^續(xù)發(fā)光發(fā)熱。”（記者 劉珺 通訊員 林晨昱/文 受訪者供圖）
來(lái)源：福州晚報(bào)
