今年10月25日是中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰(zhàn)74周年紀念日。74年前，中國人民志愿軍高舉抗美援朝、保家衛(wèi)國的旗幟，跨過鴨綠江，用自己的鮮血捍衛(wèi)了正義，換來了和平。

近日，周遠超、李芳浦兩位抗美援朝老兵向記者講述了他們的戰(zhàn)斗故事。

周遠超（資料圖）。

“沒打算活著回來”

周遠超出生于1937年1月，現(xiàn)為福州市白龍軍休所軍休干部。

1951年，正在讀初中的周遠超響應號召參軍，成為第四野戰(zhàn)軍輜重十四團二營八連的一名戰(zhàn)士，不久后到營里當衛(wèi)生員。入伍3個月后，他就隨部隊奔赴朝鮮戰(zhàn)場。

周遠超和戰(zhàn)友們過鴨綠江到朝鮮新義州后已經(jīng)天黑了，美軍的轟炸立刻就到，持續(xù)了半個小時。第二天，營長彭希銀問周遠超怕不怕。周遠超回答“不怕”，因為從跨過鴨綠江那一刻起，他就沒打算活著回來。

作為衛(wèi)生兵，周遠超在戰(zhàn)場上主要負責搬運物資和救治傷員。戰(zhàn)場上，吃住都是問題。沒有房子住，周遠超和戰(zhàn)友只好把雨布吊在松樹上睡，忍受風吹雨淋和嚴寒侵襲。行軍時不敢燒飯，因為燒飯冒煙會暴露行蹤，戰(zhàn)士們只能吃一些餅干和四川老百姓支援的咸蘿卜干。經(jīng)常下雨，餅干都長霉了，但戰(zhàn)士們照吃不誤。

朝鮮戰(zhàn)場上，不僅生活非常艱苦，而且時時處處都得直面生與死的考驗。周遠超曾遭遇敵機轟炸近10次，其中最危險的一次是1952年初秋的一個晚上，美軍B—29轟炸機集中轟炸他所在部隊的駐地。“B—29轟炸機是水平投彈，炸彈就像暴風雨一樣。”他說。

那天，周遠超和戰(zhàn)友去原來的房東家取老鄉(xiāng)幫忙縫好的被子，房東家離駐地200米左右。他們返程時走了大約100米，突然聽見飛機響。周遠超開玩笑說：“把被子頂起來吧，炸彈要是扔下來，還可以擋一陣子。”話音未落，炸彈就朝部隊駐地丟下來。

周遠超的戰(zhàn)友、衛(wèi)生所調(diào)劑員霍友文就在那一次轟炸中犧牲了。當時，霍友文才十七八歲，據(jù)說是家里的獨生子。他本來是學藥的，準備分配到醫(yī)藥機構工作，但他參加了志愿軍，入伍才幾個月，剛到朝鮮就犧牲了。周遠超和其他兩名戰(zhàn)友見狀，顧不得悲痛，立即對重傷員展開急救、對輕傷員進行包扎。

李芳浦（資料圖）。

保證飛機有“食糧”

李芳浦是福州市洪山軍休所軍休干部，出生于1932年10月。

1951年4月，李芳浦響應抗美援朝、保家衛(wèi)國的號召，瞞著父母報名應征，踏上軍旅征程。

入伍后，李芳浦先在吉林省軍區(qū)下轄的一所汽車學校學了6個月汽車駕駛，畢業(yè)后參加了抗美援朝戰(zhàn)爭。1951年11月，他被分配到丹東，在東北空軍后勤部汽車營運油四連當助手。后來，他成為運輸兵，主要負責運送油和物資，保障空軍后勤補給。1952年6月，李芳浦所在部隊改編為中朝人民聯(lián)合空軍后勤部汽車營四連（駐大孤山機場）。

李芳浦所在部隊執(zhí)行石橋崗至大孤山運油任務期間，我軍飛機出航多、耗油量大，加上人手緊張，戰(zhàn)士們晝夜不停地出車運油、送物資。“盡管當時困難多、危險多，但戰(zhàn)士們在實戰(zhàn)中邊戰(zhàn)邊學，駕駛技術迅速提高。”李芳浦回憶，他們靠著不怕犧牲的精神，寧可少吃飯、不睡覺，也要保證飛機有“食糧”。

東北的冬天十分寒冷，氣溫零下三四十攝氏度。當時，戰(zhàn)士們開的蘇聯(lián)造嘎斯51型汽車，車況差，經(jīng)常拋錨。戰(zhàn)士們只好在凌晨3點多起床，生炭火烤發(fā)動機下被凍硬的油底殼、變速箱，待車發(fā)動后再給水箱加水，確保車況正常再出發(fā)。

執(zhí)行運油任務過程中也是困難重重、危機四伏。李芳浦介紹，美軍飛機重點打擊的是我方的后方補給線，見路就炸，見車隊就掃射，炮彈、空襲不斷。這種情況下，志愿軍汽車運輸主要依靠防空哨專門監(jiān)視敵機空襲，只要發(fā)現(xiàn)敵機升空，哨兵就鳴槍報警，汽車立即就地隱蔽，等敵機走后，哨兵解除警報，車輛才能繼續(xù)行駛。

“為了不讓敵機發(fā)現(xiàn)，夜晚出車不能開車燈，只能摸黑前進。路上多深坑，冬天路面結(jié)冰，很容易撞車、翻車。但是，戰(zhàn)士們當時根本顧不上害怕，只是一心完成任務，將物資安全送到機場。”李芳浦說。（記者 肖遠強 通訊員 吳云哲/文 市退役軍人事務局供圖）

來源：福州晚報