10月28日上午，隨著最后一塊頂板澆筑完成，福州地鐵6號(hào)線東調(diào)段萬(wàn)沙·濱海三中站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這也是6號(hào)線東調(diào)段首座實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌?。?biāo)志著6號(hào)線東調(diào)段工程建設(shè)取得了關(guān)鍵性進(jìn)展，為后續(xù)“福航號(hào)”盾構(gòu)始發(fā)提供了有利條件。
萬(wàn)沙·濱海三中站臨近海邊受海風(fēng)影響，在主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，起重吊裝作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)較大，且車站下方為含水砂層地質(zhì)，施工風(fēng)險(xiǎn)高。福州地鐵六調(diào)公司積極組織各參建單位，主動(dòng)作為、攻堅(jiān)克難，歷經(jīng)75天的全力施工，最終實(shí)現(xiàn)該車站順利封頂。
福州地鐵6號(hào)線東調(diào)段起于6號(hào)線萬(wàn)壽站（不含），終于十八孔閘站，全長(zhǎng)約5.5公里，共設(shè)5座車站，分別為萬(wàn)沙·濱海三中站、濱海中央商務(wù)區(qū)站、沙尾站、文武砂·國(guó)際學(xué)校站、十八孔閘站。該線路建成后，將與已投入運(yùn)營(yíng)的地鐵6號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。串聯(lián)濱海新城、長(zhǎng)樂(lè)中心城區(qū)、三江口等重要組團(tuán)，是福州市軌道交通“網(wǎng)格放射型”線網(wǎng)中的一條重要放射線。
下一步，福州地鐵將繼續(xù)堅(jiān)持“3820”戰(zhàn)略工程思想精髓，進(jìn)一步細(xì)化目標(biāo)舉措、強(qiáng)化安全管控、嚴(yán)格質(zhì)量管理，在確保施工安全和質(zhì)量的同時(shí)，加快施工進(jìn)度，推動(dòng)6號(hào)線東調(diào)段早日建成通車，為促進(jìn)“東進(jìn)南下，沿江向海”的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略添磚加瓦。
截至目前1個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，其余4個(gè)車站正在主體結(jié)構(gòu)施工，1個(gè)區(qū)間正在盾構(gòu)掘進(jìn)施工。
來(lái)源：福州新聞網(wǎng)
