夜色里停靠在煙臺山碼頭的“茉莉號”。福州市兩江四岸客運有限公司供圖
9月12日，隨著最后一根纜繩系緊，福建首艘純電力船舶“茉莉號”安全抵達(dá)位于閩江之心的煙臺山碼頭。
作為福建省首艘入籍中國船級社的純電力推進(jìn)船舶，“茉莉號”可容納乘客102人，很快將投入兩江四岸水上文旅項目中，讓更多游客感受福州高品質(zhì)山水城市的魅力。
“茉莉號”是福州閩江電動游船的最新銳力量。目前，在閩江流域福州段與城區(qū)內(nèi)河游線上，電動船舶已逐漸取代原有的柴油動力船舶，可復(fù)制、可推廣、可持續(xù)的綠色智能船舶運營發(fā)展新模式，正在福州扎根。
“茉莉號”甲板客艙內(nèi)景。福州市兩江四岸客運有限公司供圖
“茉莉號”抵榕 將亮相閩江游新游線
煙臺山游船碼頭上，福州市兩江四岸客運有限公司工作人員正在為新游船“茉莉號”抵達(dá)后的調(diào)試工作而忙碌著。
作為福建省首艘自主研發(fā)、設(shè)計和建造的現(xiàn)代雙層純電動游船，“茉莉號”由知名的武漢長江船舶設(shè)計院有限公司設(shè)計，配備寧德時代840千瓦時電池組，采用無錫賽思億公司的電推和電控系統(tǒng)，設(shè)備供應(yīng)商有不少來自一線“國家隊”。
“相比傳統(tǒng)的燃油動力游船，‘茉莉號’行駛更加平穩(wěn)，游船本身發(fā)出的噪聲更小，游客可以在更舒適的氛圍中欣賞榕城江岸風(fēng)景。”福州市兩江四岸客運有限公司負(fù)責(zé)人郭君豪說，除了一層的客艙外，二層甲板打造了客艙和觀景平臺兩大空間，甲板客艙將方便舉辦座談、沙龍、商務(wù)會見等活動，觀景平臺將方便游客登臨甲板，看流光溢彩的閩江夜景。“茉莉號”近期將在福州兩江四岸游公司擬開通的夜游新航線（煙臺山碼頭—臺江萬達(dá)CBD）亮相。
隨著“茉莉號”的抵達(dá)，福州電動游船陣容更加壯大。
2020年10月，在閩江之心臺江游船碼頭，成功首航鋰電池外加靜音型柴油發(fā)電機(jī)混合動力高端內(nèi)河游船“閩江之星”，目前累計搭乘游客已超過10萬人次。目前，“閩江之星”的運營方福建八方海上客運有限公司，除在建212客位的新能源高端游船“閩江會客廳”外，還將于2025年前再新建數(shù)艘新能源游船，力爭打造一支新能源閩江高端游船船隊。
市民乘坐微動力龍舟悠游內(nèi)河（資料圖）。記者 陳暖 攝
電動游船入駐 賦能“福舟悠游”
“9月13日，我們新接收了兩艘新型微動力龍舟，預(yù)計國慶期間新游線開通后，兩艘龍舟將與游客見面。”14日，內(nèi)河旅游運營單位福州水務(wù)文旅公司的相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹。
新型微動力龍舟，自2021年亮相以來，在多條內(nèi)河游線受到游客的追捧。除了龍舟所承載的濃濃福文化，以電能作驅(qū)動，也是該款龍舟的一大特點。
“電動游船首先避免了油污影響內(nèi)河的情況出現(xiàn)，能夠更好地保護(hù)內(nèi)河生態(tài)。此外，電動游船平穩(wěn)、噪聲小，能帶給游客更好的游覽體驗。”上述負(fù)責(zé)人說。
2022年元旦，白馬河—東西河、流花溪兩條內(nèi)河游線開通后，電動搖櫓船和電動烏篷船、電動卡通船亮相城區(qū)內(nèi)河，人氣火爆，不到兩周時間，白馬河—東西河游線就吸引了1500人次游客。
現(xiàn)在，福州內(nèi)河電動游船的運營線路不斷豐富，助力暢享內(nèi)河生態(tài)游：三捷河游線，游客可乘坐電動自駕游船，品上下杭百年商業(yè)底蘊，看古厝今日芳華；琴亭湖游線，孩子能跟隨海豚造型游船，看琴亭湖風(fēng)光；晉安湖游線，天鵝船、小黃鴨等15款130艘左右的電動游船，成為戲水黨的好去處。
據(jù)悉，目前福州城區(qū)內(nèi)河游線已投放各類型游船200艘以上，其中以電動游船為主。
日前，新一批新型微動力龍舟運抵福州。福州水務(wù)文旅公司供圖
貨船不“轟鳴” 電動船舶擴(kuò)展應(yīng)用
每周一，伴隨清脆的汽笛聲，“武夷2號”貨船都會從南平港洋坑碼頭離港，駛往福州港閩江口內(nèi)港區(qū)青州作業(yè)區(qū)。到周三，“武夷2號”再從福州返回南平，進(jìn)行常態(tài)化運營。來來往往之間，閩北的特色商品走向海外，而眾多的工業(yè)原材料也被帶回閩北。
這樣的場景，在閩江上司空見慣。但不同的是，“武夷2號”沒有轟鳴的柴油機(jī)噪聲，也沒有難聞的尾氣味道。因為，這是福建省首制的內(nèi)河集散兩用增程式電動貨船。
作為福建電動貨船的開端力作，“武夷2號”配備了中船集團(tuán)旗下新能源動力推進(jìn)系統(tǒng)。正常航行狀態(tài)下，優(yōu)先使用鋰電池組作為主要動力源，當(dāng)電池電量低時由柴油發(fā)電機(jī)組自動啟動供電。“成本減少了30%，碳排放減少50%。”設(shè)計方、福船研究院總經(jīng)理官良清告訴記者。
這樣的電動貨船，未來在閩江上的“能見度”將越來越高。“今后，閩江流域?qū)⒅攸c打造換電貨船、內(nèi)河電動游覽船示范應(yīng)用場景，支持企業(yè)創(chuàng)新投資建設(shè)運營模式。”省工信廳相關(guān)人士告訴記者。
記者還了解到，很快，由福建億達(dá)食品有限公司與寧德時代電機(jī)科技有限公司聯(lián)合打造的電動海帶收成船，將在連江縣東洛島海域投用。各種新型的新能源拖船、貨船，也將在福州海域投入使用。電動船舶的“福州場景”，正在加快形成。
電動船福州造 推動船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展
在東南造船公司，已下水的5000馬力綠色智能型新能源混合動力拖輪非常顯眼。這是國內(nèi)首艘同時滿足串聯(lián)式混合動力、綠色船舶、智能船舶附加標(biāo)志的高技術(shù)高附加值拖輪。
“該船配置的鋰電池組在純電航行模式下，續(xù)航能力達(dá)2小時，可滿足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求。”項目負(fù)責(zé)人介紹，混合動力拖輪投用后，預(yù)計年綜合節(jié)能率為26%，與常規(guī)拖輪相比，年均可減少二氧化碳排放約653噸。
加快電動船舶示范應(yīng)用的同時，福州也在發(fā)揮自身優(yōu)勢，推動電動船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“福州擁有良好的內(nèi)河航道和沿海港口條件，船舶工業(yè)歷史悠久、實力強(qiáng)勁。”福州市工信局人士表示，近年來，依托扎實的船舶工業(yè)基礎(chǔ)和轄區(qū)內(nèi)沿海、江河、內(nèi)湖的多樣化應(yīng)用場景，福州在國內(nèi)較早謀劃發(fā)展電動船舶產(chǎn)業(yè)，并將其作為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、深化生態(tài)文明試驗區(qū)和“海洋強(qiáng)省”建設(shè)的重要抓手和有力舉措。
為進(jìn)一步增強(qiáng)福州電動船舶產(chǎn)業(yè)實力，去年5月，武漢長江船舶設(shè)計院有限公司福建綠色智能船舶研究分院在晉安區(qū)成立，將推動福建形成較為完備的電動船舶產(chǎn)業(yè)鏈，共同打造國家級電動船舶研發(fā)制造基地。
船舶電動化轉(zhuǎn)型，基礎(chǔ)在于新能源、新動力。為完善產(chǎn)業(yè)鏈，連江可門高端新能源新材料產(chǎn)業(yè)園引入輝煌新能源年產(chǎn)10萬噸碳酸鋰材料項目，投資超過50億元。
福建輝煌新能源科技有限公司總經(jīng)理陳從德介紹，項目將采用固體礦石提取工藝，投產(chǎn)后公司有望成為全球碳酸鋰產(chǎn)量最大的企業(yè)之一。
目前，無錫東恒、祺添鋰電池添加劑等多個項目，已落戶產(chǎn)業(yè)園，全球最大的鋰電池綠色循環(huán)利用基地有望在這里形成。（來源：福州晚報 記者 江海 李錦清）
