遠期線網(wǎng)由16條線路組成，線網(wǎng)總規(guī)模約621km，單程45分鐘以內(nèi)通勤客流占比提升至80%……福州市人民政府網(wǎng)站發(fā)布福州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021年修編）公示。
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規(guī)劃年度與范圍
遠期規(guī)劃年度為2035年，與正在編制的福州市國土空間總體規(guī)劃的遠期年度一致，遠期線網(wǎng)規(guī)劃重點范圍為福州市中心城區(qū)。
遠景規(guī)劃年度為2050年，遠景線網(wǎng)規(guī)劃范圍拓展至福州市域。
規(guī)劃目標
提高軌道線網(wǎng)密度
遠期及遠景中心城區(qū)線網(wǎng)密度達到0.8km/k㎡以上。
加大軌道站點覆蓋率
遠期規(guī)劃站點800米范圍覆蓋中心城區(qū)人口和崗位數(shù)達到55%以上；遠景規(guī)劃站點800米范圍覆蓋中心城區(qū)人口和崗位數(shù)達到65%以上。
提升軌道出行效率
遠期福州主城區(qū)與濱海新城實現(xiàn)半小時直達；福州主城核心區(qū)至三江口副中心、科學城副中心及周邊外圍組團實現(xiàn)
30分鐘可達 ；單程45分鐘以內(nèi)通勤客流占比提升至80%；主要對外交通樞紐至福州主城區(qū)、濱海新城、科學城副中心、三江口副中心最遠1小時基本可達。遠景進一步強化濱海新城內(nèi)部聯(lián)系，空港組團、松下組團與濱海新城核心區(qū)軌道交通30分鐘左右可達。
6號線開始全線試運行。陳暖 攝
修編優(yōu)化思路與主要內(nèi)容
強化主城區(qū)軌道覆蓋
改善交通擁堵，在主城區(qū)規(guī)劃增加2條南北向線路、1條東西向線路。
促進濱海新城發(fā)展
在濱海新城規(guī)劃增加1條南北向線路、1條東西向線路。
呼應“六城五品”發(fā)展目標
規(guī)劃增加預留6條市域軌道交通線路，逐步實現(xiàn)全域軌道交通覆蓋。
響應“中國東南（福建）科學城”戰(zhàn)略布局
優(yōu)化提升2條線路，實現(xiàn)科學城副中心快速通達主城核心區(qū)和濱海新城核心區(qū)。
2號線。池遠 攝
修編后線網(wǎng)方案
修編后的遠期線網(wǎng)由16條線路組成（含F(xiàn)1線），構(gòu)成“環(huán)+放射、兩網(wǎng)互聯(lián)”的布局方案，線網(wǎng)總規(guī)模約621km，其中市區(qū)線12條、約424km，市域線3條、約135km，城際F1線約62km。
遠景線網(wǎng)由20條線路，組成（含F(xiàn)1線）線網(wǎng)總規(guī)模約781km。其中市區(qū)線13條、約460km，市域線6條、約259km，城際F1線約62km。
整體規(guī)劃形成“一環(huán)（4號線）兩核（主城區(qū)和濱海新城）、三聯(lián)（主城區(qū)與濱海新城3條聯(lián)系通道）八射（主城區(qū)范圍環(huán)線向外8個放射方向）”的網(wǎng)絡構(gòu)架。
修編后的軌道交通線網(wǎng)對福州市空間結(jié)構(gòu)中的“兩核兩心七組團”的“兩核”進行了強化，以福州主城核心區(qū)、濱海新城核心區(qū)為主構(gòu)建了放射狀線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對規(guī)劃三江口副中心、科學城副中心及外圍七個組團都實現(xiàn)了覆蓋，呼應了大福州“一主一副雙軸兩翼一區(qū)”的開放式、網(wǎng)絡化、集約型、生態(tài)化的國土空間總體格局發(fā)展戰(zhàn)略。
（綜合福州市人民政府網(wǎng)站）
