臺海網(wǎng)5月12日訊 據(jù)福建日報(bào)·新福建APP綜合報(bào)道 福州地鐵第三輪線網(wǎng)方案過程稿10日公示出爐，涉及3號線、4號線二期、6號線二期、8號線、9號線等五條地鐵。其中，多條線路面臨調(diào)整，具體來看。
5月10日，福州市人民政府網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于印發(fā)福州市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要的通知》，其中提到將完善現(xiàn)代軌道交通體系。
包括建成軌道交通4號線一期、5號線一期、6號線一期、2號線馬尾東延線，啟動6號線東調(diào)段建設(shè)。建成城際鐵路F1線，加快推進(jìn)城際鐵路F2、F3線建設(shè)。
有序推進(jìn)福州軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，在完善中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)的基礎(chǔ)上，力爭輻射周邊青口汽車城、南嶼、南通、閩侯縣城、連江琯頭和貴安等重要城市組團(tuán)，形成環(huán)線+放射狀的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
值得注意的是，該文件還首次公示了福州城市軌道交通第三輪線網(wǎng)及建設(shè)方案示意圖（過程圖），一起來看——
福州城市軌道交通第三輪線網(wǎng)及建設(shè)方案示意圖（過程圖）
需要提醒的是，盡管啟動建設(shè)福州第三輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目已列入福建十四五規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要。但當(dāng)前福州市第三輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及第三期軌道交通建設(shè)規(guī)劃尚處論證中，預(yù)計(jì)要到2023年，方可上報(bào)國家發(fā)改委審批。
關(guān)于第三輪地鐵建設(shè)時(shí)序及站點(diǎn)分布需以官方最終批復(fù)文件為準(zhǔn)，此次過程稿線路分析僅供參考。
第三輪地鐵線網(wǎng)初稿曝光涉及5條地鐵線 走向有調(diào)整
備受關(guān)注的是福州地鐵第三輪線網(wǎng)方案，這也是福州政府首次公布城市軌道交通第三輪線網(wǎng)及建設(shè)方案，盡管只是過程圖，并不一定是最終定稿方案，但仍透露不少細(xì)節(jié)。
該方案顯示，共有五條線路納入地鐵第三輪規(guī)劃，包括3號線、4號線二期、6號線二期、8號線、9號線等，具體走向及調(diào)整如下——
3號線： 戰(zhàn)坂-高新區(qū)后山村，全長約24.8公里，共設(shè)21站。
與舊規(guī)劃相比，3號線起始點(diǎn)從戰(zhàn)坂-高宅村調(diào)整為戰(zhàn)坂-高新區(qū)后山村。線路在五四北有所調(diào)整，鼓樓臺江倉山段大致不變，最后跨過烏龍江，通往高新區(qū)。
從示意圖來看，3號線從五四北的戰(zhàn)坂經(jīng)過龍頭路、兒童公園、新店古城、南平路、省體育中心、樹兜、湖東路、省立醫(yī)院、古田路、五一廣場、國貨路、達(dá)道、上下杭、浦上大道、亭橋、高宅、高新區(qū)萬達(dá)，最后到達(dá)高新區(qū)后山村。
線路與9號線、1號線、4號線、2號線、8號線、6號線二期、5號線均有交匯。
8號線： 閩侯甘蔗-福興大道，全長約31.3公里，共設(shè)21站。
與舊規(guī)劃相比，8號線與5號線二期合并，起始點(diǎn)從荊溪-洋里調(diào)整為閩侯甘蔗-福興大道。線路在閩侯段基本不變，鼓樓臺江段有所調(diào)整，從金融街后不去鼓山洋里，改調(diào)整至福興開發(fā)區(qū)。
從示意圖來看，8號線從閩侯甘蔗，途經(jīng)閩侯縣城、荊溪、軟件園、梅亭、金牛山、祥坂、安淡、南公園、遠(yuǎn)洋路、上洋站最后到福興大道。
線路與5號線、4號線、2號線、3號線、9號線、濱海快線F1等均有交匯換乘。
9號線： 軟件園東-東嶺路，全長25公里，共設(shè)19站。
與舊規(guī)劃相比，9號線起始點(diǎn)從軟件園東-兩園科技園調(diào)整為軟件園東-東嶺路。線路在鼓樓晉安臺江段基本不變，倉山段調(diào)整較大，從原老倉山師大走向調(diào)整為江南CBD、南二環(huán)走向，止于奧體東嶺路，取消高新區(qū)兩園段。
從示意圖來看，9號線從軟件園東經(jīng)銅盤路、省體育中心、火車站、金雞山、岳峰、紫陽、排尾、江南CBD、白湖亭、南二環(huán)、奧體、鳳山路最后到東嶺路。
線路與3號線、1號線、濱?？炀€F1、4號線、2號線、8號線、6號線二期、5號線等均有交匯換乘。
4號線二期： 半洲（橘園）-帝封江，共設(shè)11站。
與舊規(guī)劃相比，4號線二期起始點(diǎn)不變。線路從半洲（橘園）后微調(diào)，從原洪灣站換乘改為桔園洲站換乘，其余變化不大。
從示意圖來看，4號線二期從半洲（橘園）出發(fā)，經(jīng)桔園洲、金山公園、高宅、洪灣中路、東嶺路、陽岐、義序、止于帝封江，屆時(shí)4號線全線將形成閉環(huán)，成為福州目前規(guī)劃的唯一一條閉環(huán)線路。
線路與2號線、3號線、9號線、5號線、濱?？炀€F1等均有交匯換乘。
6號線二期： 潘渡-金祥，共設(shè)8站。
與舊規(guī)劃相比，6號線二期起始點(diǎn)從潘渡-金塘調(diào)整至潘渡-金祥。線路走向與原9號線有所替換，線路長度有所縮短。
從示意圖來看，6號線二期從潘渡出發(fā)，經(jīng)浦下、江南CBD、三叉街、首山路、上渡、江南水都，止于金祥站。
線路與9號線、1號線、濱海快線F1、3號線、2號線等均有交匯換乘。
在建及已通車線路一覽（截止2021年）
目前，福州城區(qū)已通車軌道交通線路有1號線（含二期）、2號線。在建軌道交通線路包括4號線一期、5號線一期、6號線一期、城際鐵路F1線，另外，今年年底福州將開工動建2號線馬尾東延線，6號線東調(diào)段。
加快推進(jìn)城際鐵路F2、F3線建設(shè)串聯(lián)福清、長樂、連江
此外，文件提出，加快建設(shè)長樂國際機(jī)場與福州各港口的快速通道，打造以福州長樂國際機(jī)場綜合交通樞紐為核心，3條城際快速鐵路（F1、F2、F3）和2條機(jī)場高速公路為放射骨架的“1+3+2”立體綜合交通體系。加強(qiáng)長樂國際機(jī)場與軌道交通互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)機(jī)場”。加快推進(jìn)城際鐵路F2、F3線建設(shè)。
2020年9月，省發(fā)改委批復(fù)通過了莆田-長樂機(jī)場城際鐵路（F2線），寧德-長樂機(jī)場城際鐵路（F3線）。其中，莆田-長樂機(jī)場城際鐵路（F2線）新建長樂機(jī)場至福清站段，線路長度約51公里，投資估算171億，設(shè)6座車站，運(yùn)行時(shí)間福清至蓮花山18分鐘，蓮花山至機(jī)場10分鐘。
目前F2線、F3線環(huán)評已上報(bào)國家生態(tài)環(huán)境部待評審、批復(fù)，工可研究前期工作在同步開展，力爭控制性工點(diǎn)2021年底開工，分兩期進(jìn)行。第一期從蓮花山經(jīng)機(jī)場到連江段，長51.9公里；二期擇機(jī)實(shí)施福清到蓮花山站。
不過需要提醒的是，上述線網(wǎng)尚處于報(bào)批階段，項(xiàng)目線站位、接駁方案及具體建設(shè)時(shí)間須待規(guī)劃獲批后方可最終明確。
遠(yuǎn)景規(guī)劃多條線路覆蓋閩侯、長樂、連江、福清
福州市區(qū)、馬尾、長樂、閩侯等區(qū)域還規(guī)劃多條地鐵、中低運(yùn)量線、市域線等軌道交通，不過均為遠(yuǎn)景規(guī)劃。
地鐵7號線：潭頭—長樂東站，全長約31公里，共設(shè)20站
地鐵10號線：銅盤-福州西（南通），全長約29公里，共設(shè)17站
地鐵11號線：馬尾北-濱海新城東，全長約31公里，共設(shè)22站
地鐵12號線：梅花鎮(zhèn)-江田，全長約33公里，共設(shè)18站
地鐵2號線西延段：蘇洋-竹岐站，共設(shè)5站
中低運(yùn)量A1線：省委黨校-兩園科技園，全長約21.6公里，共設(shè)21站
中低運(yùn)量A2線：長樂區(qū)，全長約15公里
市域線S1：福州南站—瑯岐/連江，全長約44公里
市域線S2：青口/祥謙—福清，全長約37公里
市域線S3：濱海新城/長樂南—福清，全長約49公里
（來源：海峽網(wǎng)、藍(lán)房網(wǎng)福州站、福州人民政府官網(wǎng)等）
