|
文林山隧道雙洞開始大規(guī)模施工。 臺海網(wǎng)5月16日訊 據(jù)福州日報報道 作為城區(qū)第二批治堵重大項目，工業(yè)北路延伸線工程南段（工業(yè)路—梅峰路）加快建設。15日，記者從市城鄉(xiāng)建設局獲悉，作為工程控制性節(jié)點和核心環(huán)節(jié)，文林山隧道主洞順利完成國內(nèi)首條穿越生態(tài)景區(qū)的管幕施工，正式進入雙洞雙向掘進的大規(guī)模施工階段，力爭明年7月前貫通。 當天上午，記者來到梅峰山地公園附近的文林山隧道施工現(xiàn)場。隧道口露出真容，洞內(nèi)，掘進施工加速進行。“支護是安全掘進的重要前提，歷時5個月終于完成了。”該項目負責人蔣啟忠告訴記者，文林山2個車行隧道采用的管幕施工，就是支護的好辦法。 和一般隧道不同，文林山隧道在掘進時，會碰上有福州特色的“軟硬兼施”地層，加上隧道頂部和建筑物的最近距離只有1米多，還會和梅峰山地公園及一些重要公共建筑“相遇”。因此，對支護提出了更高要求。 此次采取的管幕施工法是為文林山隧道量身定制的。所謂管幕，其實是給山體罩上一層“金鐘罩”。這層“金鐘罩”由鋼管組成，在2個主洞等量分布，1個主洞要打進75根。為確保支護效果，單根鋼管長度90米。 “2個洞打進的150根鋼管總長有13500米，把‘金鐘罩’給牢牢嵌入山體內(nèi)，讓它牢靠穩(wěn)固。”蔣啟忠說，這也是國內(nèi)首條穿越生態(tài)景區(qū)的管幕施工。 解決了最關鍵的支護問題，就意味著2個車行主洞正式展開雙洞雙向大規(guī)模施工，2條隧道從4個方向同時掘進。 記者了解到，目前，左洞進口段掘進240米，右洞挺進300米，均按計劃順利進行。按計劃，明年7月前，全長1.1公里的文林山隧道主洞可完成“穿山”，實現(xiàn)貫通。 為確保景區(qū)及項目安全，去年下半年，處在隧道上方的梅峰山地公園適時管制，市民常去打卡的景觀湖，轉入封閉狀態(tài)。眼下，隨著文林山隧道提速，景觀恢復被提上日程。按計劃，年底前，主洞隧道可完成二襯施工，變得更加“堅固”，屆時，公園內(nèi)相關管制措施均將解除，讓湖體景觀亮出來。 （福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝） |
臺海網(wǎng)5月16日訊 據(jù)福州市文化和旅游局消息 2019年導游資格考試結果文化和旅游部現(xiàn)已公布，考生可登錄網(wǎng)上報名系統(tǒng)（http://www.510hr.com/）查詢考試結果。現(xiàn)根據(jù)省導游考試辦公室通知要求，開展福州市2019年度導游資格證制證工作，具體通知如下： 請考生于5月15日-5月28日提交2張一寸白底彩色證件照（背面用圓珠筆寫上本人姓名與準考證號碼）與1張身份證復印件（包...
