梁輝檢查剛維修完的公交車。

　　臺(tái)海網(wǎng)4月26日訊 據(jù)福州晚報(bào)報(bào)道 常年穿著工作服， 沾著油污、滿是老繭的雙 手，讓“癱瘓”的零部件正常運(yùn)轉(zhuǎn)，讓“生病”的公交車恢復(fù)正常……福州公交集團(tuán)的梁輝從事公交車維修工作23年，為市民公共出行保駕護(hù)航。

　　24日，記者在福州公交維修中心后坂車間看到，數(shù)輛公交車正排隊(duì)等待檢修。一輛199路公交車停在1米多深的地溝上方，梁輝正對(duì)它進(jìn)行抽檢。聞氣味、聽聲音、看儀表、摸溫度……經(jīng)驗(yàn)豐富的梁輝很快就能判斷出一輛車是否“生病”、是否修好。

　　1997年梁輝進(jìn)入福州公交集團(tuán)工作，跟隨師傅做小修工，從遞工具、擰螺絲開始，慢慢到獨(dú)立上手修車。如今梁輝從事公交車維修工作已經(jīng)23年，經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)高超，同事們遇到“疑難雜癥”都會(huì)向他請(qǐng)教。“梁師傅點(diǎn)撥幾句，排查都能省出大半時(shí)間。”

　　一個(gè)小零件都關(guān)系著公交車整體運(yùn)行的安全，制冷效果、燈光亮度等，則關(guān)系著乘客乘車的舒適度。“77路公交線路很長，車子每個(gè)月都要‘一級(jí)保養(yǎng)’兩次。我們要做到面面俱到，所有細(xì)節(jié)都要檢查到位，發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)異常都要維修。”梁輝說。

　　在后坂車間里，梁輝和70多名同事一起，為411輛公交車進(jìn)行定期保養(yǎng)和維修，每天“一級(jí)保養(yǎng)”30輛，“二級(jí)保養(yǎng)”4輛。公交車運(yùn)營時(shí)發(fā)生故障不能移動(dòng)，他們還要及時(shí)到場(chǎng)維修。

　　天氣漸熱，公交車維修即將進(jìn)入“旺季”。梁輝說：“夏天公交車拋錨、爆胎等故障比平時(shí)多很多。維修除了考驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，對(duì)我們的體力也是很大的考驗(yàn)。”

　　有一次，一輛油管破裂的公交車開進(jìn)維修中心，車后蓋一打開，一股熱浪撲面而來，機(jī)械內(nèi)部的溫度超過了70℃，正常情況下要冷卻2個(gè)小時(shí)后才能“摸上手”?？墒?，公交車班次緊張，一輛車發(fā)生故障會(huì)影響整條線路的排班，駕駛員急得跳腳。梁輝迎難而上，戴著手套墊著布在“熱浪滾滾”的地溝里進(jìn)行維修，“鉆烤箱”的滋味可想而知。當(dāng)他把公交車修好從地溝里出來時(shí)，衣服粘在身上幾乎脫不下來。

　　除了日常保養(yǎng)，場(chǎng)外施救也是維修工作中重要的一環(huán)。梁輝說：“公交車輛在運(yùn)營途中發(fā)生故障無法運(yùn)行，接到駕駛員‘呼救’，我們都要第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)。路救不比在維修站，有地溝和齊全的工具，有時(shí)候只墊一塊紙皮直接躺在地上進(jìn)行維修。”路救時(shí)碰上高溫、大雨，維修環(huán)境就更為艱苦，不論現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境如何，梁輝都會(huì)毫不猶豫鉆入車底，遇到簡單的問題十幾分鐘能搞定，但碰到棘手的故障就需要幾個(gè)小時(shí)才能解決。“臟點(diǎn)累點(diǎn)都是值得的，保障公交車安全運(yùn)行是我們的工作職責(zé)，市民乘車安心，我們就放心。”梁輝說。