
長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)為什么擴(kuò)建?
原因有三:
提高吞吐量保障能力
完善經(jīng)濟(jì)配套
國(guó)家級(jí)新區(qū)定位需求
2015年,福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)被國(guó)家民航局確定為“21世紀(jì)海上絲綢之路”門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng),這意味著福州機(jī)場(chǎng)從一般樞紐機(jī)場(chǎng)上升為國(guó)家級(jí)門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng),使之成為機(jī)場(chǎng)設(shè)施互聯(lián)互通和打造空中交通走廊的核心節(jié)點(diǎn)。
二期工程竣工投用后,將改變福州機(jī)場(chǎng)20多年來(lái)只有一條跑道、一座航站樓的局面,保障能力將跨越性提升。屆時(shí)福州機(jī)場(chǎng)將具備年旅客吞吐量2850萬(wàn)人次保障能力。
二期工程建成后除了可以容納更多飛機(jī)、服務(wù)更多旅客外,還可以提升時(shí)刻容量。時(shí)刻容量是指民航行業(yè)管理部門(mén)綜合各方面因素后確定的機(jī)場(chǎng)單位時(shí)間(一般為每小時(shí))內(nèi)的起降架次,時(shí)刻容量越高,越利于新航線的開(kāi)通,也就更利于福州機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步完善航線網(wǎng)絡(luò)。
從以上數(shù)據(jù)可以看出長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)的使用率已接近飽和,加之國(guó)家級(jí)新區(qū)門(mén)戶機(jī)場(chǎng)地位,以及更好的完善經(jīng)濟(jì)配套,機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建勢(shì)在必行,長(zhǎng)樂(lè)新區(qū)大勢(shì)已起。
