兩岸最短客運(yùn)航線 實(shí)現(xiàn)“一日生活圈”

“4.8海里，航程25分鐘！”連江“黃岐—馬祖”航線，自2015年開通至今，已輸送兩岸旅客15萬人次，僅去年就有5萬人次，是兩岸之間最短的客運(yùn)航線。

連江黃岐是祖國大陸距離馬祖最近的地方，最近處僅8000米。黃岐古稱里山，馬祖古稱外山，一水之隔。

“上世紀(jì)70年代，馬祖親戚到黃岐探親，要花上好幾天?，F(xiàn)在，只要25分鐘，不僅便捷，而且實(shí)惠。”連江黨史專家吳用耕感慨頗深。

如今，這條航線已是兩岸經(jīng)貿(mào)往來的熱門航線，被馬祖鄉(xiāng)親親切地稱為“海上巴士”。連江馬祖兩地也從“一水之隔”駛向“一水相連”，兩地游客實(shí)現(xiàn)了“一日生活圈”。

記者從連江縣政府了解到，連江將與馬祖共同發(fā)布航線票種等優(yōu)惠政策，“黃岐—馬祖”的客運(yùn)航線有望更密集、便捷，向20萬人次的目標(biāo)邁進(jìn)，共同助力打造環(huán)馬祖澳旅游區(qū)。

三大國家中心漁港 打造漁港經(jīng)濟(jì)區(qū)

根據(jù)國家發(fā)改委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部印發(fā)的《全國沿海漁港建設(shè)規(guī)劃（2018-2025年）》，福建省要建設(shè)15個漁港經(jīng)濟(jì)區(qū)，福州將建黃岐半島漁港經(jīng)濟(jì)區(qū)。

黃岐半島漁港經(jīng)濟(jì)區(qū)，將依托黃岐、苔菉、筱埕中心漁港等，形成集水產(chǎn)品精深加工、漁業(yè)休閑、對臺貿(mào)易、旅游觀光等為特色的漁港經(jīng)濟(jì)區(qū)。

這三個漁港均位于黃岐半島：黃岐中心漁港，是福州第一個國家中心漁港，已于2010年建成投用；苔菉中心漁港，是福州第二個國家中心漁港，已于2017年啟動建設(shè)；筱埕中心漁港，是福州第三個國家中心漁港，即將動建。

根據(jù)黃岐鎮(zhèn)規(guī)劃，黃岐將打造漁港經(jīng)濟(jì)區(qū)，包括“四區(qū)兩港”——中心漁港及商貿(mào)旅游區(qū)、長赤漁港精深加工區(qū)、水上運(yùn)動與濱海度假旅游區(qū)、濱海漁業(yè)休閑體驗區(qū)和中心漁港、長赤漁港，同時建設(shè)赤澳濱海公園、望鄉(xiāng)亭公園、煙囪頂生態(tài)公園、環(huán)中心漁港步行棧道和風(fēng)情漁村民宿等。

根據(jù)苔菉鎮(zhèn)規(guī)劃，苔菉中心漁港計劃2020年前建成，與現(xiàn)有的黃岐中心漁港形成南北呼應(yīng)之勢，既是避風(fēng)港，也是貿(mào)易港，將造福連江、馬祖兩地數(shù)萬群眾。

依托福州“四環(huán)” 連江融入市區(qū)

目前，溫福鐵路、沈海高速等多條通道貫穿連江全境。濱海大通道、福州繞城高速、通港大道和104國道連江至?xí)x安段改線工程等路網(wǎng)，將進(jìn)一步構(gòu)建連江“大交通”，快速銜接黃岐半島。

濱海大通道系福州新區(qū)交通主動脈，連江段總長約70公里，途經(jīng)下宮、安凱、浦口等沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)，北至羅源，南連馬尾，目前已基本貫通。

通港大道向西匯入沈海高速、福州繞城高速等路網(wǎng)，向東接入可門港碼頭，并連接濱海大通道，成為連江縣發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的大動脈。

福州“四環(huán)”今年將實(shí)現(xiàn)全線閉合，總長約160公里，串起連江、馬尾、長樂、閩侯等地。屆時，福州“四環(huán)”將構(gòu)建連江半小時經(jīng)濟(jì)圈的“大動脈”——融入福州市區(qū)，銜接長樂機(jī)場，暢通可門港區(qū)。連江飛石互通工程已于今年動建，未來連江將形成9個高速互通口，成為全省高速互通口最多的縣。

此外，104國道連江至?xí)x安段改線工程將通車，成為連江進(jìn)出福州的免費(fèi)快速通道。