記者走進(jìn)福州南火車站指揮列車安全運(yùn)行的中心—福州南動(dòng)車所信號(hào)樓。通訊員供稿

     臺(tái)海網(wǎng)2月15日訊 據(jù)東南網(wǎng)報(bào)道，春運(yùn)期間，很多人都會(huì)選擇乘坐動(dòng)車出行。坐上列車，旅客最關(guān)心的莫過于列車是否能安全正點(diǎn)地抵達(dá)目的地。那么每一趟列車何時(shí)抵達(dá)、何時(shí)離開，進(jìn)站后停靠哪一個(gè)站臺(tái)等指令都是誰發(fā)出的呢？記者走進(jìn)福州南火車站指揮列車安全運(yùn)行的中心—福州南動(dòng)車所信號(hào)樓，這里的信號(hào)員不在候車大廳，也不在車廂，更不在乘客的眼里，但他們通過調(diào)度指揮讓一趟趟動(dòng)車安全運(yùn)行，是名副其實(shí)的幕后的“指揮官”。

福州南動(dòng)車所信號(hào)樓位于動(dòng)車所的中央，正是這間不起眼的平房，被稱為列車進(jìn)出動(dòng)車所安全運(yùn)行的“心臟”。每天福州站、福州南站南來北往的動(dòng)車存放、檢修等作業(yè)均在這里進(jìn)行。“福州南站春運(yùn)期間日均接發(fā)列車可以達(dá)到245對(duì)左右。我們承擔(dān)著排列信號(hào)、盯控進(jìn)路的重要職責(zé)，只要列車不停，我們的工作就一刻也不能停下來。”信號(hào)員孫振常這么說。在這個(gè)不滿三十平米的房間里，信號(hào)員孫振正在電腦顯示屏前盯控列車進(jìn)路，保證列車安全平穩(wěn)地運(yùn)行。

在車站值班員的指令下，不到一分鐘，孫振就已經(jīng)排列出了四條調(diào)車進(jìn)路，每條進(jìn)路代表著一趟即將到達(dá)或駛?cè)氲牧熊嚒８蛇@一行最重要的就是需要責(zé)任心，處事時(shí)必須果斷、心細(xì)，讓旅客平安出行便是他最大的心愿。

孫振家住山東，父母都不在這兒，迄今為止已經(jīng)連續(xù)六個(gè)春節(jié)沒有回家過年了，因?yàn)樵绞枪?jié)假日，他就越忙。由于工作性質(zhì)特殊，每逢節(jié)假日不僅要堅(jiān)守崗位，還要兼顧遠(yuǎn)在山東家里剛出生的寶寶。正如孫振所說，“我有四分之一的時(shí)間在列車上度過，四分之一的時(shí)間陪伴家人，剩下的時(shí)間都奉獻(xiàn)給了工作。看著旅客們開開心心回家，看著一趟趟列車安全運(yùn)行，雖然自己累點(diǎn)，但是還是有滿滿的成就感。”

也許與候車廳、站臺(tái)上服務(wù)旅客的客運(yùn)人員相比，信號(hào)樓里的這些“指揮官”緊張的工作壓力以及忙碌的身影可能并不為人們所熟知，但是他們卻稱得上是真正的幕后英雄。雖然從沒有享受過節(jié)假日的待遇，也難以和家人歡聚，但是正是有了他們?nèi)諒?fù)一日、年復(fù)一年的付出，默默守護(hù)著每趟列車的過往，才照亮著每位乘車旅客平安的回家路。