臺海網(wǎng)12月13日訊 據(jù)福州晚報報道，昨日，福州市發(fā)改委在官方網(wǎng)站公示福州至長樂機場城際鐵路工程環(huán)境影響評價報告書（征求意見稿）。其中提到，線路全長56.9km，采用“地下+高架+路基敷設(shè)”的方式進行建設(shè)，設(shè)站點14座。
根據(jù)官方最新公布的線路走向示意圖，14座站點依次為：火車站、塔頭、閩都、國貨路、三叉街、蓋山路、帝封江、祥謙、首占、濱海西、大數(shù)據(jù)、濱海新城、機場、大鶴。其中，帝封江、祥謙、首占為高架站，其余為地下站。
記者注意到，最新版本與此前官方公布的13座站點的區(qū)別在于，增設(shè)了大鶴預留站，且蓋山路站變更為預留站。另外，線路將新建一個控制中心。與此前公布的內(nèi)容一樣，全線設(shè)置一個車輛段和一個停車場，即大鶴車輛段和東升停車場（地下停車場），并設(shè)主變電站3座（東升主變電站、首占主變電站、大鶴主變電站）。線路將采用6輛編組市域A型車，列車最高運行速度為140km/h。
據(jù)悉，該項目總投資338.57億元，功能定位為福州市老城區(qū)與濱海新城核心間的快速軌道交通走廊，串聯(lián)福州火車站、長樂機場，增加綜合交通樞紐功能；實現(xiàn)老城區(qū)30分鐘直達濱海新城，為濱海新城發(fā)展提升動力；全線串聯(lián)晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺江區(qū)、倉山區(qū)、閩侯縣、長樂區(qū)，覆蓋主中心城區(qū)傳統(tǒng)服務發(fā)展軸、福州新區(qū)福平發(fā)展軸，快速聯(lián)系主中心城區(qū)與副中心城區(qū)。
