優(yōu)化處理機制　回應市民訴求

　　記者：乘客如果遭遇出租車拒載、繞道、拼客、不打表等違規(guī)行為，或者通過網約車平臺叫來的車輛、司機沒有合法資質等情況，如何有效維權？

　　支隊：支隊一方面加強與運管部門聯(lián)動；另一方面優(yōu)化內部投訴處理機制、加強投訴處理隊伍與場所建設，對相關人員進行業(yè)務培訓，形成支隊、大隊、企業(yè)三級投訴處理機構、明確投訴處理流程和各自職責，積極回應市民訴求。

　　由于出租車違規(guī)行為大多發(fā)生在瞬間，人防難度大。投訴處理工作中，當事司機不到場配合調查，而乘客沒有取得相關輔助證據(jù)進行投訴，又不愿意配合調查取證，導致難以立案的情況時有發(fā)生。

　　我們提醒乘客，要保留錄音、錄像、照片等證據(jù)，并配合我們做筆錄調查，尤其要自覺抵制“黑車”，否則安全得不到保障，遭遇事故理賠難。同時，交通主管部門也在網約車平臺試點并推廣安裝車載智能終端設備，有助于執(zhí)法取證等。

　　記者：對傳統(tǒng)巡游出租車和網約車之間的市場競爭，行業(yè)主管部門怎么看？

　　支隊：發(fā)展網約車是為了滿足群眾多樣化、個性化的出行需求。一些網約車服務質量好、乘坐體驗佳，分流了傳統(tǒng)巡游出租車的客源。這是市場競爭的結果，也倒逼傳統(tǒng)巡游出租車改善運營服務。

　　年初以來，行業(yè)主管部門持續(xù)開展出租車行業(yè)服務提升工作，就是為了重塑出租車行業(yè)的文明形象。出租車企業(yè)和駕駛員也應當加強行業(yè)自律，改善車容車貌和服務質量，贏回乘客的好感。

　　實施新裁量基準制　促網約車合法進程

　　記者：處罰雖不是目的，違規(guī)成本低的話，難以起到震懾作用。執(zhí)法部門還有何手段？

　　支隊：目前，我們采取處罰、抄告、啟動失信聯(lián)合懲戒等多樣化手段，對第二次有“四大違章”行為的出租車，依情形取消司機從業(yè)資格，希望有關人員不要抱有僥幸心理。

　　對網約車平臺企業(yè)“違規(guī)情節(jié)嚴重”“多次違規(guī)且未落實整改”“不配合主管部門調取查閱相關數(shù)據(jù)信息”等情形，嚴格按照上限予以處罰，并抄告道路運輸管理部門。

　　8月1日，省交通運輸廳頒布實施了新的裁量基準制度，支隊針對涉及調整的項目，已根據(jù)文件制定統(tǒng)一的網約車處理辦法，對一年內出現(xiàn)3次及以上違規(guī)行為的網約車平臺按上限處罰。

　　記者：下一步，支隊有何工作計劃？

　　支隊：我們已梳理出營運車輛監(jiān)管中存在的問題，將以這些問題為導向，逐一破解難點，強化責任落實，保障安全放心的乘車環(huán)境。

　　首先，持續(xù)抓好出租車執(zhí)法監(jiān)管，將出租車“四大違章”整治與出租車服務提升行動相結合，對支隊機動隊和投訴處理工作組的人員設置和工作流程加以優(yōu)化，形成支隊、大隊、企業(yè)間的良好互動。

　　在網約車管理方面，支隊將加強路面聯(lián)合執(zhí)法，并配合市運管處開展網約車平臺檢查。下一步，我們將繼續(xù)督促網約車平臺企業(yè)加快進度清理并禁止新接入不合規(guī)車輛及人員；督促平臺加快車輛及人員依法辦證進程；督促平臺盡快將運營數(shù)據(jù)與主管部門監(jiān)管系統(tǒng)對接，實時查看平臺運營情況。