風(fēng)從海上來：揭開海上“大風(fēng)車”的神秘面紗

　　這些矗立在海上的一座座“大風(fēng)車”是如何被架設(shè)起來的？記者來到福清興化灣海上風(fēng)電項目現(xiàn)場一探究竟。

　　臺海網(wǎng)4月29日訊 據(jù)東南網(wǎng)報道 風(fēng)力發(fā)電是世界上發(fā)展最快的綠色能源技術(shù)，隨著海上風(fēng)電場技術(shù)的發(fā)展成熟，海上風(fēng)電將成為我國東部沿海地區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要能源來源。這些矗立在海上的一座座“大風(fēng)車”是如何被架設(shè)起來的？記者來到福清興化灣海上風(fēng)電項目現(xiàn)場一探究竟。

　　急不得慢不得

　　安裝海上“大風(fēng)車”竟如此“矯情”

　　昨日上午，當(dāng)記者來到福清興化灣海上一期風(fēng)電試驗場Y8號機(jī)位風(fēng)機(jī)安裝現(xiàn)場時，這里的工作人員還正進(jìn)行著風(fēng)輪吊裝前的最后準(zhǔn)備和調(diào)試。

　　“大橋福船”號海上風(fēng)電項目經(jīng)理鄭金亮告訴記者，安裝風(fēng)機(jī)一般有三種方式。第一種是在岸上把風(fēng)機(jī)組裝完畢，然后整體運送到海上安裝。第二種是先固定好塔筒安裝好機(jī)艙，三片風(fēng)葉組裝好后再進(jìn)行吊裝，完成安裝。第三種則是塔筒、機(jī)艙、風(fēng)葉等部件一個個逐步進(jìn)行吊裝。今天采用的就是第二種安裝方式。

　　下午1點左右，在操作臺的指揮下，由三片風(fēng)葉組成的風(fēng)輪被起重機(jī)緩緩吊起。隨著風(fēng)輪被越吊越高，原本是平放著的風(fēng)輪也漸漸被立起。經(jīng)過現(xiàn)場近四個多小時的吊裝，風(fēng)輪正一點點地和機(jī)艙合攏。

　　“風(fēng)葉是材質(zhì)是玻璃纖維，它比較脆弱，最怕磕碰。”鄭金亮告訴記者，本次的吊裝施工，有兩大難點。一個是如何保證體積巨大的風(fēng)輪毫發(fā)無損地被立起，另一個則是如何做到讓風(fēng)輪嚴(yán)絲合縫地和機(jī)艙合攏。

　　由于Y8號風(fēng)機(jī)葉輪半徑長達(dá)76.5米，是該項目施工以來最大的一臺風(fēng)機(jī)。一個多星期前，項目組就根據(jù)風(fēng)輪和施工設(shè)備等制定了詳細(xì)的施工方案。為了讓吊裝施工更加順利，這一個多星期的時間里，項目相關(guān)人員對原定的施工方案一再優(yōu)化調(diào)整，直到施工的前一刻，大家還在十分認(rèn)真地核對數(shù)據(jù)參數(shù)。

　　如果說攻克第一個難點靠的是現(xiàn)場人員的認(rèn)真和努力，那么攻克第二個難點，除了考驗現(xiàn)場人員的經(jīng)驗外，還要看天吃飯。

　　“這個活急不得也慢不得，還十分考驗?zāi)托摹?rdquo;鄭金亮告訴記者，風(fēng)力發(fā)電選址地區(qū)的風(fēng)都不小，但按照規(guī)定風(fēng)輪的安裝又必須在8米/秒的風(fēng)速下進(jìn)行，因此施工人員只能擇機(jī)作業(yè)。而在海上百米的高空上風(fēng)力作用對比地面高1-2級，安裝面積大的葉片隨時有可能因風(fēng)而出現(xiàn)位置的偏差。這時就要求現(xiàn)場指揮調(diào)度人員具備豐富的經(jīng)驗，能夠根據(jù)現(xiàn)場隨時出現(xiàn)的不確定因素做出迅速的應(yīng)對。

　　七小時持續(xù)奮戰(zhàn)

　　Y8號機(jī)位風(fēng)機(jī)成功吊裝

　　經(jīng)過工作團(tuán)隊近七個小時的奮戰(zhàn)，由省船舶工業(yè)集團(tuán)自主研發(fā)、制造的海上風(fēng)電一體化移動作業(yè)平臺——“大橋福船”號在福清興化灣海上一期風(fēng)電試驗場順利完成Y8號機(jī)位風(fēng)機(jī)的吊裝。

　　中鐵福船海洋工程股份有限公司黨委書記徐文良表示，Y8號機(jī)位風(fēng)機(jī)的成功安裝，意味著“大橋福船”號順利地完成它的首秀，也標(biāo)志著“大橋福船”號正式列裝我省海上風(fēng)電建設(shè)大軍序列。他說，“大橋福船”號的投入使用，使由海上風(fēng)電應(yīng)運而生的省權(quán)屬企業(yè)中鐵福船海洋工程有限責(zé)任公司同時擁有兩艘世界先進(jìn)水平的平臺船，進(jìn)一步壯大了其海上風(fēng)電安裝的裝備實力和市場競爭力，對貫徹落實福建省“十三五”規(guī)劃提出的著力推進(jìn)海上風(fēng)電新能源項目建設(shè)，推動能源裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。

　　據(jù)悉，“‘大橋福船’號帶動力定位系統(tǒng)，還配置了先進(jìn)的一個1000噸起重機(jī)。它的起吊能力、甲板工作面積及載荷為國內(nèi)迄今最大，綜合能力目前列居國內(nèi)首位。”據(jù)介紹，“大橋福船”號總長112.5m，相當(dāng)于1/3航母的長度；型寬40.8m，型深7.8m，設(shè)計吃水4.6m，最大作業(yè)水深50m，具備海上風(fēng)電運輸、定位和安裝一體化作業(yè)功能。它的單艘船的造價約6.8億元人民幣。與首制平臺船“福船三峽”號相比，它增加了艉部打樁架工裝，功能更趨完善，堪稱海上風(fēng)電安裝的“巨無霸”。

　　“大橋福船”號的列裝，將接替遠(yuǎn)赴江蘇濱海北區(qū)H2#400MW風(fēng)場安裝的“福船三峽”號，完成福清興化灣海上一期風(fēng)電試驗場剩余三臺風(fēng)機(jī)以及“莆田平海灣海上風(fēng)電場F區(qū)項目”風(fēng)機(jī)的安裝工作。

　　延伸閱讀：福建風(fēng)能利用小時數(shù)位居全國第一

　　受季風(fēng)和臺灣海峽“狹管效應(yīng)”的影響，福建海上風(fēng)電資源尤為豐富，開發(fā)建設(shè)條件優(yōu)越。根據(jù)中國氣象局風(fēng)能太陽能資源評估中心對我國近海風(fēng)能資源的初步評估，國內(nèi)近海海平面70米高度年平均風(fēng)速最大的省份為福建省，在5級到7級之間。福建風(fēng)能利用小時數(shù)位居全國第一。

　　我省十三五規(guī)劃提出，我省著力推進(jìn)海上風(fēng)電、分布式能源等新能源項目建設(shè)?！陡＝ㄊ?ldquo;十三五”能源發(fā)展專項規(guī)劃》指出，“十三五”期間，福建要建成海上風(fēng)電200萬千瓦以上，重點推進(jìn)莆田平海灣、福州興化灣、平潭島周邊等資源較好地區(qū)的海上風(fēng)電項目開發(fā)；著力打造東南沿?？古_風(fēng)海上風(fēng)機(jī)及零配件制造的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)基地，發(fā)展專業(yè)施工安裝及船舶維護(hù)、海底電纜制造等產(chǎn)業(yè)，形成具有完全自主創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)設(shè)施配套齊全、綜合競爭力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　根據(jù)國家能源局批復(fù)的福建省海上風(fēng)電場工程規(guī)劃報告，福建將規(guī)劃建設(shè)總規(guī)模達(dá)1330萬千瓦，包括福州、漳州、莆田、寧德和平潭所轄海域的17個風(fēng)電場。到2020年年底與2030年年底，全省海上風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模將分別超過200萬千瓦及500萬千瓦。

原文標(biāo)題：探訪福建風(fēng)電項目：揭開海上“大風(fēng)車”神秘面紗

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