騎車(chē)男子被壓車(chē)輪下，妻子趴在他身上哭喊

事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)是個(gè)拐彎，事故后引發(fā)堵車(chē)

臺(tái)海網(wǎng)12月20日訊 據(jù)海峽都市報(bào)報(bào)道，昨日下午，福州福峽路和烏龍江大橋連接線出城方向，一輛車(chē)牌為“閩HB156掛”的水泥罐車(chē)和一輛載兩男子的電動(dòng)車(chē)相撞，電動(dòng)車(chē)騎手被卷入車(chē)底不幸身亡，另一人腿部受傷被緊急送醫(yī)。目擊者稱(chēng)，當(dāng)時(shí)水泥罐車(chē)在右轉(zhuǎn)，電動(dòng)車(chē)則是進(jìn)城方向，現(xiàn)場(chǎng)多輛車(chē)司機(jī)呼喊提示雙方，但還是未阻止事故發(fā)生。

事發(fā)后，騎手妻子趕到現(xiàn)場(chǎng)，跪地?fù)Пе煞?，呼喊著，希望奇跡能出現(xiàn)。圍觀者稱(chēng)，騎手來(lái)自四川，應(yīng)該是附近工地工人。目前，倉(cāng)山警方已經(jīng)介入，事故還在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

事故致大堵車(chē) 交警臨時(shí)交通管制

事發(fā)后，海都記者立即趕赴事故路段附近。因?yàn)檫@起事故，福峽路出城方向大堵車(chē)，記者在距離現(xiàn)場(chǎng)2公里外徒步趕往現(xiàn)場(chǎng)。記者到場(chǎng)時(shí)看到，一輛車(chē)牌號(hào)為閩HB156掛的水泥罐車(chē)斜停在路上，車(chē)頭已經(jīng)回直，占用一個(gè)多車(chē)道。該車(chē)的右側(cè)后方有三排車(chē)輪，而兩車(chē)輪之間倒著一名中年男子，嘴部和鼻子已經(jīng)出血。

男子旁，一輛電動(dòng)車(chē)被壓在車(chē)下。一名紅衣女子趴在男子身旁，不時(shí)哭喊，聲音幾乎嘶啞。多名交警已經(jīng)到場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查，有兩名交警不時(shí)勸導(dǎo)該女子，但女子還是難掩悲痛，跪地不起。

現(xiàn)場(chǎng)道路僅能供一輛車(chē)通過(guò)，而該路段大型車(chē)輛非常多，為此，交警采取臨時(shí)交通管制措施，讓出城方向車(chē)輛在福峽路三江路口分流。昨日下午2點(diǎn)13分左右，死者遺體被醫(yī)院救護(hù)車(chē)接走，電動(dòng)車(chē)被拖出車(chē)底，從外觀上判斷，應(yīng)該是超標(biāo)電動(dòng)車(chē)。

水泥罐車(chē)拐彎 多人呼喊提醒未果

記者看到，事故路段前方幾百米就是烏龍江大橋，事發(fā)地點(diǎn)為福峽路與烏龍江大橋連接線和一條小路的交叉口，該條小路可通往江邊，目前有多個(gè)工地。

因?yàn)橹苓吢范未蠖萝?chē)，不少車(chē)輛司機(jī)在路邊等待道路恢復(fù)通行。有幾名司機(jī)稱(chēng)，當(dāng)時(shí)水泥罐車(chē)就是從小路上來(lái)，準(zhǔn)備右拐進(jìn)連接線，但車(chē)身大且長(zhǎng)，需要一個(gè)很大的轉(zhuǎn)彎半徑，也就是“內(nèi)輪差”很大，就在水泥罐車(chē)右轉(zhuǎn)時(shí)，一輛電動(dòng)車(chē)由進(jìn)城方向駛來(lái)，“我們就跟在水泥罐車(chē)后面，看著兩輛車(chē)即將撞在一起，不停呼喊，提醒他們，但應(yīng)該是聽(tīng)不到，最終還是撞在一起。”

司機(jī)稱(chēng)，電動(dòng)車(chē)被卷入車(chē)底后還被拖行了一米左右，騎手當(dāng)場(chǎng)就不行了，而電動(dòng)車(chē)乘客腿部受傷，被120接走。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊者稱(chēng)，死者為四川人，應(yīng)該是附近工地的工人。

讀者馬先生撥打95060提供線索，線索費(fèi)80元

點(diǎn)擊 大貨車(chē)事故70%以上“內(nèi)輪差”引發(fā)

“內(nèi)輪差”是車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于“內(nèi)輪差”的存在，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前、后車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合，這個(gè)區(qū)域往往是司機(jī)視線的盲區(qū)。車(chē)身越長(zhǎng)，形成的“內(nèi)輪差”就越大，危險(xiǎn)性就越高。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，大型車(chē)輛發(fā)生的惡性交通事故中，“內(nèi)輪差”引發(fā)的事故占70%以上，絕大多數(shù)發(fā)生在車(chē)輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)，傷亡率高達(dá)90%以上。