下午5時5分，達明路，一名麥當勞送餐員，一邊騎電動車一邊打電話，完全不顧周圍車輛。10分鐘后，該路段，一名“餓了么”送餐員，嘴里叼著香煙，一邊騎車一邊低頭看手機信息。
昨日下午五時五分，達明路，一麥當勞送餐員邊騎車邊打電話
下午5點28分、32分和39分，福州華林路，先后有3名送餐員直接將電動車騎進機動車道，車速很快。而在華林五四路口，在等待紅燈期間，其他騎手都將車停在路口渠化島，一送餐員卻在路口斑馬線上候燈，致直行車輛只好繞開。
昨日下午五時三十分，華林路五四路口，一送餐車停在斑馬線上擋道
業(yè)內(nèi)規(guī)則：送餐超時，提成沒了，還要倒扣錢
采訪中，有市民認為，送餐路上頻頻違法，體現(xiàn)了送餐員的交通意識薄弱，應當加強。同時，也體現(xiàn)了企業(yè)對員工監(jiān)管、培訓的缺失。
而一名送餐員告訴海都記者，最近天氣熱，送餐訂單量猛增，他們也知道交通違法危險，但有時候為了節(jié)約時間，就抱著僥幸心理違法。因為訂餐平臺有時間獎懲機制，送餐時間有嚴格規(guī)定，超時不僅拿不到提成，還可能被扣錢，“我們也很無奈，誰也不想玩命，都是被時限逼的。”
他說，每送一份餐，他都可以提成3元至6元，但訂餐平臺根據(jù)送餐距離制定了送餐時間，他接單后15分鐘必須趕到商家取餐，然后再送給訂餐人，前后時間一般是40分鐘。一旦超時，首先是提成沒了；其次是會被倒扣錢，很多時候是10元；還有就是訂餐人會因此投訴或退單，他就要為這筆訂單承擔部分費用。
該送餐員說，假如一次送一份餐，40分鐘是夠的，但沒多少錢賺，他們每一次出去都是選擇同一條路線或鄰近的多個訂單，至少3單；而送餐時間都是中午和晚上高峰期，因為單子多，商家出餐慢，路上還會堵車，他們又要送多個訂單，很耗時間，有時就抱著僥幸心理違法。
