臺海網(wǎng)6月27日訊 據(jù)福州晚報報道，網(wǎng)約車動態(tài)調(diào)價的問題因為作家“六六”的一篇文章再次受到關(guān)注，在福州網(wǎng)約車用戶中也引起反響。那么，網(wǎng)約車動態(tài)調(diào)價幅度有無限制？加價費用歸誰呢？

21日晚間，作家“六六”在微博發(fā)文指責滴滴加價，聲稱一段20公里左右的距離上浮1.5倍車費，估價達163元。

對此滴滴回應(yīng)稱，該訂單出現(xiàn)的時間正值出行早高峰，滴滴網(wǎng)約車嚴重供不應(yīng)求，致使訂單觸發(fā)動態(tài)調(diào)價，而擁堵導致時長費增加。

據(jù)了解，網(wǎng)約車去年推出動態(tài)調(diào)價后，福州也有一些乘客反映在高峰期遭遇動態(tài)調(diào)價。比如，旗汛口到左海公園4公里左右的路程，平時坐網(wǎng)約車15元，高峰期動態(tài)加價部分的費用就超過了15元。

“所謂動態(tài)加價，是指當處于高峰時段、周圍司機較少或司機距離乘客較遠的情況下，為了促成交易，鼓勵司機更快接單，平臺會對訂單適當加價。動態(tài)調(diào)價未必只出現(xiàn)在高峰時段，在運能緊張的區(qū)域，非高峰時段也可能加價。”滴滴相關(guān)人士說，動態(tài)調(diào)價不是強制的，如果乘客不介意再等等，可以選擇不加價。另外，動態(tài)調(diào)價算法非常精細，具體到每一單的動態(tài)調(diào)價都不同，會根據(jù)路途遠近、回程乘客多少等歷史大數(shù)據(jù)，去判斷每一單的動態(tài)調(diào)價參數(shù)，在同一個區(qū)域，出發(fā)點相同但終點不同，動態(tài)調(diào)價也是不同的。

滴滴表示，從用戶反饋來看，動態(tài)調(diào)價提高了訂單的成功率，讓出行需求最迫切的用戶得以成行，也緩解了運力緊張。

對網(wǎng)約車平臺的解釋，有的消費者認為“動態(tài)調(diào)價”是趁機漲價，侵犯了消費者權(quán)益；還有的消費者認為，這是由整個商業(yè)環(huán)境決定的，商家的做法無可厚非。

“加價不是乘客希望看到的，但確實是對勞動付出者應(yīng)有的補償。”福建八閩律師事務(wù)所律師林桕冬表示，滴滴在加價時有提前告知消費者，如果消費者覺得不公平可以不接受，這是一個純市場化的行為。

在動態(tài)調(diào)價的加價控制幅度及費用歸屬上，網(wǎng)約車平臺已經(jīng)給出了明確答復。滴滴稱，從今年3月開始，加價倍數(shù)、加價定額已經(jīng)進行控制，快車加價封頂標準29元。對于福州的用戶而言，如果打車金額為20元，此前遇上高峰期，1倍加價就要付40元，如今加價不能超過0.5倍，車費將控制在30元內(nèi)。此外，從今年4月中旬開始，動態(tài)調(diào)價加價的費用100%歸司機所有。