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如何兩全“騎”美？
當(dāng)自行車套上互聯(lián)網(wǎng)的輪子，以嶄新的姿態(tài)沖擊著城市傳統(tǒng)公共出行模式，我們的城市管理如何面對新模式新業(yè)態(tài)，既保護(hù)創(chuàng)新又規(guī)范秩序？
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，去年12月，深圳出臺《關(guān)于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)單車的若干意見》，明確界定政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并對自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。深圳還建立“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進(jìn)行處罰，實現(xiàn)政企信息互通。今年1月，成都也發(fā)布《關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》，鼓勵共享單車發(fā)展，并對共享單車的管理、運營做出詳細(xì)規(guī)定。
作為新生事物，共享單車行業(yè)在未來的發(fā)展，仍有賴于政府的關(guān)注和政策支持。建議各地政府可對共享單車騎行環(huán)境系統(tǒng)性普查和升級，例如，由平臺提供騎行大數(shù)據(jù)，協(xié)助規(guī)劃部門劃定更多的非機動車停車區(qū)域，升級地鐵周邊免費停車區(qū)域，改造和升級城市自行車道。
有章可循，方能兩全“騎”美。期待全社會努力，讓街頭這道風(fēng)景更美麗。
