今年4月1日起，福州市被確定為全國16個試點小型手動擋汽車、小型自動擋汽車駕駛證自學直考新政的城市之一。試點將近5個月后，記者采訪發(fā)現(xiàn)，新政的“新鮮勁”已然褪去，目前真正“甩開”駕校自學的并不多，真正已開始自學直考的不到百人。
駕照自學直考 叫好更得叫座
21日清早，福州大學城附近一家占地100多畝的駕校內(nèi)，200多輛教練車幾乎占滿整個場地，根本無法接納自學直考者進場練車。
臺海網(wǎng)8月30日報道（福建日報記者 郭斌 實習生 黃玲釩 文/圖）
自學直考車輛改裝，費時費力
根據(jù)福州市公安局交警支隊的相關(guān)規(guī)定，用于駕照自學直考的車輛，應(yīng)當為在福州市注冊登記的非營運小型手動擋或自動擋汽車（即C1或C2），且必須加裝副制動裝置（副剎車）、在車身左右兩側(cè)外后視鏡各加裝一面輔助后視鏡、在車內(nèi)加裝一面輔助內(nèi)后視鏡，加裝后還必須通過機動車安全技術(shù)檢驗合格、按規(guī)定投保交通事故責任強制保險等。
“副剎車在網(wǎng)上是有很多家賣的，但是不知道是否可靠，不敢買。我姐夫開著車和我一起滿福州城轉(zhuǎn)悠，問了許多家維修店和配件店，花了兩個周末時間，用盡‘洪荒之力’，好不容易才找到一家愿意做的，材料費加上改裝費花了1000多元。”正在跟著自家表姐夫?qū)W習，準備參加駕照自學直考的福州大學黃同學告訴記者，“改裝好了還要驗車，又是一通折騰，跑了好幾個地方，還要交檢測費，才取得機動車安全技術(shù)檢驗報告。拿著這個報告和其他一應(yīng)材料，去車管所的車輛查驗崗查驗通過，最終才從交警手上拿到車管所核發(fā)的學車專用標識。”
黃同學的表姐夫在福州軟件園工作，是一個有著近20年駕齡的老司機，被黃同學請來當隨車指導人。他告訴記者，親身經(jīng)歷過后，其實挺后悔選擇自學直考。“當初是因為他（指黃同學）要上課，怕抽不出專門的時間到駕校學車，才纏著我教他?，F(xiàn)在是‘木頭夾在了鋸子上’，錢也花了，科目一也過了，再回頭去駕校的話，之前的都白忙活了，連學時都清零，只能硬著頭皮堅持自學下去了。”
近日，記者連續(xù)多日走訪了福州市區(qū)以及大學城的汽車4S店、汽修店和亞太汽配城的配件商家，證實了黃同學的經(jīng)歷。網(wǎng)上售賣的副剎車，雖然標榜“不打孔、不破壞車體、隨時可拆、適用任何車型”，且價格僅需二三百元，但汽修店專業(yè)人士無一例外告誡記者千萬別買，“那玩意兒正常的情況下有制動效果，但很容易不正常”，“一旦不正常的話，很可能副剎沒了，主剎也會受牽連，導致全車剎車完全失效”。
“我們駕校的教練車，都是在閩侯青口的東南汽車廠專門定制好的，主副剎是相互獨立、互不影響。其他車型，一定要到有資質(zhì)的正規(guī)的汽修店或者品牌的4S店加裝，多花錢也是必須的。”
另外，記者還了解到，用于自學直考的車輛，通常是私家車。在考試通過后，為了恢復車輛原貌，需要拆除加裝的副剎和內(nèi)外后視鏡，拆除副剎需要到汽修店，這還需要一筆費用。
自學直考練車過程，費錢費神
“所有科目的考試都一次過的話，只要500多元就可以拿到駕照。”記者在福州市交警支隊駕管所咨詢時，工作人員如是說。
進一步了解獲悉，駕管所的這500多元，僅指“官方收費”，即駕照自學直考的報考費用，具體包括：駕駛證工本費10元/本；科目一的報名費為50元/人/次；科目二為280元/人/次；科目三中道路駕駛技能考試180元/人/次，安全文明駕駛常識考試50元/人/次。每次預約考試有兩次機會，第一次考試不合格需要補考的，第二次考試按收費標準的50%收取補考費。
但是，自學直考者在練車過程中的實際成本，遠不只這個數(shù)。除了上述的車輛改裝費用外，至少還要包含練車的場地租賃費、油費、車輛損耗折舊費等（隨車指導人多為親戚朋友，視為“義務(wù)幫忙”，且按照相關(guān)規(guī)定，其也只能是免費指導，不能是營利性的，一旦被發(fā)現(xiàn)收費甚至高額收費，將受到有關(guān)部門的處罰）。這些費用中，場地租賃費是個大頭。
據(jù)了解，目前福州市區(qū)、大學城以及鄰近郊縣能提供科目二自訓場地的駕校共有10多家，以科目二正常學時計算，此項場地租賃費需1500-3000元不等。不過，駕校不是所有的時間都對自學直考者開放訓練場地。
“我們首先要滿足本駕校學員訓練的前提下，才會考慮向外面的自學者提供多余的場地，因此需要提前預約。”大學城一家駕校的工作人員在回復記者的電話咨詢時表示。
“實際上，場地預約很難。我們當初選擇自學直考，最主要的原因就是覺得這樣可以自己根據(jù)情況靈活安排學習時間。我在貴安工作，一般只有周末有空去練車，但是到不同駕校嘗試預約場地十幾次，都被拒絕，因為周末也是駕校學員練車最集中的時間。”在貴安水世界工作的自學者林小姐向記者吐苦水。
駕校方面也有自己的顧慮。“初學開車的人，發(fā)生事故的風險比例很高。我們學校自己的教練車，都買了保險，保額也比較高，自學者用私家車，保險買得未必足夠，萬一出事，賠不起還扯皮。”福州一家大型駕校的投資人告訴記者，前不久，一個自學直考的學員租賃他們的場地練車，結(jié)果操作不當，一下子撞了駕校的3輛教練車，修理費就要大十幾萬元，還好人沒事?，F(xiàn)在，自學者錢還沒賠完，可駕校的教練車耗不起時間，只好自己先出錢修理。所以現(xiàn)在如果不是“有關(guān)系”來的，他們通常不允許租賃場地了。
場地費之外，油耗也是自學直考者一筆不小的開支。初學者在練車時通常維持低擋低速，并且要頻繁起步、換擋、停車，一些“暴力傷車”的錯誤操作也在所難免，因此車輛損耗和油費比日常行車都要高出許多。資深駕校教練王剛說：“我們教練員以駕校的平均成本核算，這兩項費用每個學員在1000元上下。”
這樣算來，自學直考直接成本要4000-5500元，相比福州目前的駕校培訓收費，并沒有太大優(yōu)勢。
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新政倒逼駕培市場轉(zhuǎn)型升級
駕照自學直考，對學車者來說，除了希望少花錢外，其時間自主、指導耐心、一對一教學更高效等，也是重要的考量因素。但現(xiàn)階段，除了隨車指導人因多為親戚好友，在指導的時候可能比駕校教練耐心外，其他幾個因素都難以兌現(xiàn)。
駕校的本質(zhì)屬性是培訓機構(gòu)，和自學直考隨車指導員相比，在駕校更容易獲得和駕照考試相關(guān)的各種信息。好的駕校擁有完善的設(shè)施、仿真的考場模擬，大多數(shù)教練員的教學也是認真負責的，在“擇其優(yōu)而學”的市場力量推動下，必然會吸引更多學員，會日益壯大；而那些小、亂的駕校將會受到自學直考新政的沖擊，遇到生存問題，甚至被淘汰。對于整個駕培行業(yè)來說，這是一個轉(zhuǎn)型升級的洗牌過程。
新政也在一定程度上推動了駕校提升服務(wù)質(zhì)量。采訪中，記者獲悉，一些駕校針對部分學員希望“獨占”教練和車輛，也推出了“一對一”教學，即在預約好的時間段內(nèi)，一位教練、一輛教練車，只安排一名學員上車練習；培訓過程不滿意可以換教練甚至換駕校；更多的駕校則推出上門或定點接送學員、自主預約考試時間、使用規(guī)范教材、規(guī)范教學流程、統(tǒng)一組織并包車赴考等服務(wù)，大大提升了對學員的吸引力。
新政對互聯(lián)網(wǎng)駕培機構(gòu)創(chuàng)業(yè)者也提供了一個千載難逢的好機遇。一家駕校負責人向記者透露，上周一家互聯(lián)網(wǎng)平臺負責人與其對接，商討結(jié)合雙方優(yōu)勢開拓線上線下駕培市場，把傳統(tǒng)駕校業(yè)務(wù)和自學直考“兩手抓”，“我們談得很好，駕培市場互聯(lián)網(wǎng)化是未來必然趨勢。自學直考新政是一個契機，我們必須盡快意識到這些變化，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，否則有被淘汰的可能”。
