近日，多地陸續(xù)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛配送開(kāi)放道路測(cè)試，無(wú)人運(yùn)輸車(chē)馳騁在公路上的畫(huà)面引發(fā)熱議。從封閉廠區(qū)到開(kāi)放道路，泉州多個(gè)縣市區(qū)出現(xiàn)無(wú)人運(yùn)輸車(chē)的測(cè)試身影，不少市民更是拍下了與其“偶遇”的視頻，驚嘆科技的飛速發(fā)展。不過(guò)，針對(duì)無(wú)人車(chē)的安全性能及責(zé)任界定，也有部分市民表達(dá)了擔(dān)憂。
自動(dòng)駕駛配送 節(jié)省人力提升效率
近日，在永春桃城鎮(zhèn)一快遞網(wǎng)點(diǎn)，3輛貼有“自動(dòng)配送”標(biāo)識(shí)的黃色無(wú)人運(yùn)輸車(chē)整裝待發(fā)。倉(cāng)管員熟練地將一袋袋包裹裝入貨柜，關(guān)好車(chē)門(mén)后，無(wú)人車(chē)便沿著預(yù)設(shè)路線駛出站點(diǎn)，前往各個(gè)驛站。通過(guò)手機(jī)客戶端，還能實(shí)時(shí)跟蹤車(chē)輛的位置，了解車(chē)輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)及狀況。
據(jù)了解，此次試投用的無(wú)人運(yùn)輸車(chē)采用封閉式貨箱設(shè)計(jì)，最大單次載貨量達(dá)6.5立方米，可容納600至700件常規(guī)大小的快遞。充滿電后，其續(xù)航里程約200公里，最高時(shí)速40公里，能夠覆蓋全鎮(zhèn)14個(gè)驛站。記者現(xiàn)場(chǎng)看到，該車(chē)不僅能自動(dòng)識(shí)別交通信號(hào)燈，在遇到行人、車(chē)輛及障礙物時(shí)還能及時(shí)減速、避讓或停車(chē)，進(jìn)入小區(qū)時(shí)可自動(dòng)抬桿，且全程伴有語(yǔ)音提示。
“有了這些無(wú)人運(yùn)輸車(chē)，快遞員將從重復(fù)性的短途運(yùn)輸中‘解放’出來(lái)，節(jié)省下來(lái)的時(shí)間也將轉(zhuǎn)化成更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”該快遞公司負(fù)責(zé)人高慶豐表示，這些車(chē)輛的運(yùn)送時(shí)間設(shè)置在非高峰時(shí)段，以減少對(duì)交通的影響。“在試投用前，我們已完成了車(chē)輛檢測(cè)、線路勘探、地圖制作等一系列準(zhǔn)備工作，安全性已得到初步驗(yàn)證。”
除了在公共道路上測(cè)試行駛，無(wú)人運(yùn)輸車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景還延伸到了惠安縣的田間地頭。農(nóng)藥、肥料等農(nóng)資可以從公司總部“乘坐”該車(chē)輛直達(dá)200公里外的農(nóng)田，有效解決了農(nóng)資配送的“最后一公里”難題。而在石獅石湖碼頭，20多輛無(wú)人純電港內(nèi)集裝箱智能運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)也在繁忙穿梭，助力石湖港港口資源的進(jìn)一步優(yōu)化配置。
新技術(shù)引熱議 安全責(zé)任待厘清
對(duì)于這些新上崗的“小哥”，不少市民表現(xiàn)出了極大的新奇感，感嘆科技不僅日益先進(jìn)，普及范圍也越來(lái)越廣。與此同時(shí)，部分網(wǎng)友也表達(dá)了擔(dān)憂：實(shí)際路況復(fù)雜多變，無(wú)人車(chē)能否及時(shí)應(yīng)變？一旦發(fā)生事故，責(zé)任主體又該如何認(rèn)定？
記者了解到，目前市面上主流的無(wú)人運(yùn)輸車(chē)大多采用“激光雷達(dá)+視覺(jué)”融合感知方案，配備多個(gè)激光雷達(dá)及攝像頭，結(jié)合AI算法，能快速、精準(zhǔn)地完成環(huán)境感知與路徑規(guī)劃。此外，運(yùn)營(yíng)企業(yè)在車(chē)輛投放城市一般都設(shè)有屬地化團(tuán)隊(duì)，確保遇到突發(fā)情況時(shí)能第一時(shí)間采取應(yīng)急措施。據(jù)永春此次無(wú)人運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)營(yíng)方透露，面對(duì)極端天氣或突發(fā)路況，其車(chē)輛系統(tǒng)將嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，必要時(shí)會(huì)自動(dòng)執(zhí)行安全降級(jí)停車(chē)。“我們與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)做好了協(xié)調(diào)，也為每輛車(chē)都購(gòu)買(mǎi)了高額保險(xiǎn)，如遇違章或事故，可聯(lián)系后臺(tái)安全員赴現(xiàn)場(chǎng)處理。”
面對(duì)復(fù)雜情況，無(wú)人運(yùn)輸車(chē)能否安全、合法、高效地進(jìn)行處置，是其能否有機(jī)融入城市交通生態(tài)的關(guān)鍵。對(duì)此，福建天衡聯(lián)合（泉州）律師事務(wù)所律師劉宗偉表示，當(dāng)前，國(guó)家層面尚未針對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)輛出臺(tái)專(zhuān)門(mén)性法律法規(guī)，相關(guān)管理主要依據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》等規(guī)范性文件；各地配套政策亦多聚焦于測(cè)試環(huán)節(jié)的準(zhǔn)入與監(jiān)管，相關(guān)法律制度與政策體系正處于逐步完善的階段。
他提到，無(wú)人駕駛車(chē)輛欲合法上路開(kāi)展測(cè)試，需向公安交管部門(mén)申請(qǐng)道路測(cè)試許可，同步提交明確的測(cè)試路線規(guī)劃與安全保障方案。此外，申請(qǐng)主體還需提供交通事故責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)憑證，以及每車(chē)保額不低于500萬(wàn)元人民幣的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)憑證，或同等額度的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試事故賠償保函。
“若無(wú)人駕駛車(chē)輛發(fā)生交通事故，責(zé)任主體可能涉及運(yùn)營(yíng)方、技術(shù)提供方、遠(yuǎn)程安全員乃至基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方等多方主體。”劉律師分析，現(xiàn)階段，事故責(zé)任判定仍然遵循道路交通安全相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)章，結(jié)合事故成因明確各方當(dāng)事人的責(zé)任劃分。
來(lái)源：泉州晚報(bào)
