28日，福州濱海快線濱海西站至大數(shù)據(jù)站盾構區(qū)間（簡稱“濱大區(qū)間”）左線貫通，比要求的洞通節(jié)點提前18天。 該項目盾構直徑達8.6米，是福建省首次采用大直徑土壓平衡盾構機進行施工的項目。 濱大區(qū)間地處長樂區(qū)原始海灘地，盾構區(qū)間長度為3099雙延米，其中上軟下硬、基巖凸起、孤石、全斷面硬巖等復合地層共1037米。該工區(qū)復合地層中巖石強度普遍在100兆帕至150兆帕，...

3月20日，濱?？炀€全線最長區(qū)間濱機中間風井—機場站區(qū)間右線隧道順利貫通。 濱機中間風井—機場站區(qū)間右線隧道，起于濱機區(qū)間中間風井，終于機場站，右線隧道單線長4.26公里。區(qū)間穿越的主要地層為（含泥）粉細砂、粉質黏土和淤泥質土等地層，并穿越機場高速公路（I級風險）、加油站、南進場路高架、機場樞紐高架等多處重大風險源。濱機中間風井 —機場站區(qū)間右線隧...

記者18日從左海集團獲悉，17日，福州現(xiàn)代物流城重要配套基建項目——福州港后方鐵路迎來重要施工節(jié)點，全線控制性工程之一、福州首條自建鐵路大樟隧道建設進入進洞施工階段，預計2026年貫通。 長11.6公里的大樟隧道為福州港后方鐵路全線最長隧道，進口下穿G104國道，約300米為淺埋段，出口鄰近大溪里水庫二級水源保護區(qū)，周邊環(huán)境復雜，地質條件較差，對施工組織、開...

2月16日，隨著寧古高速石后隧道內一聲炮響，石后隧道通風豎井順利實現(xiàn)貫通，成為寧古高速首個貫通的豎井工程，同時也標志著A1合同段主體控制性工程已全部完工。 A1合同段是寧古高速公路的先行標，該合同段起點位于蕉城區(qū)七都鎮(zhèn)六都村附近，經(jīng)北山村穿北山隧道至金涵鄉(xiāng)里占村，穿石后隧道至石后鄉(xiāng)陳坂村，終點位于石后隧道洞內與A2合同段起點相連，路線長9.925公里。主...

左線全線貫通、車站周邊主路恢復、東街口一帶圍擋基本撤除……就在最近，福州地鐵4號線傳來多個好消息！ 施工現(xiàn)場。陳暖 攝 4號線全線左線貫通 電客車已到場17列 最新消息！福州地鐵4號線左線全線貫通。截至目前，4號線全線隧道已完成98.8%。 施工現(xiàn)場。陳暖 攝 日前，在閩江大道地下30米，隨著盾構機刀盤徐徐切削地下連續(xù)墻，破墻而出，刀盤精準進入鋼套筒，福州地鐵...