臺(tái)海網(wǎng)6月17日訊 據(jù)泉州晚報(bào)報(bào)道 6月17日10時(shí)08分，歷經(jīng)三年的艱苦施工，福廈高鐵烏龍江特大橋順利合龍，為該條鐵路早日達(dá)到鋪軌條件，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
烏龍江特大橋位于福州市倉山區(qū)烏龍江水域，是我國首座四線高低塔雙索面混合梁高鐵斜拉橋，也是福廈高鐵全線關(guān)鍵控制性工程。橋梁全長739.9米，由7節(jié)混凝土箱梁和45節(jié)鋼箱梁組合而成，是該水域唯一一座一跨過江大橋，也是全線所有橋梁中跨度最大的橋，主跨達(dá)432米。
烏龍江特大橋所在水域水流湍急、水下地質(zhì)條件復(fù)雜，加上施工過程中作業(yè)空間狹小，給橋梁施工帶來較大困難。施工人員相繼攻克了斜面硬巖大直徑鉆孔樁施工、臨近既有橋梁高塔柱施工、跨繁忙國道邊跨混凝土主梁施工、狹窄復(fù)雜水域大節(jié)段鋼箱梁安裝等難題，高效、精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)了橋梁合龍。
據(jù)施工人員介紹，高低塔不對稱斜拉橋線形控制難度大，為保證大橋鋼梁精準(zhǔn)合龍，需提前多天對合攏口尺寸及梁端線形進(jìn)行持續(xù)觀測，掌握合攏口變化的規(guī)律，精準(zhǔn)確定合攏段長度，利用夜間穩(wěn)定合適的溫度時(shí)段吊裝精準(zhǔn)對位，并快速對合攏口臨時(shí)鎖定，保證鋼梁合攏縫焊接不受鋼梁隨溫度變化的影響。
福廈高鐵是我國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵，線路全長277.42公里，預(yù)計(jì)2022年具備開通運(yùn)營條件，屆時(shí)福州、廈門兩地將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”，對于促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。 （來源：泉州晚報(bào)）
