臺海網8月14日訊 據泉州晚報報道，今年，晉江以2020年世中運、國際大體聯世界杯賽事運輸保障及福廈客專落地永和為契機，進一步強化“152030”快速交通圈（即晉江市域內任何一個地方15分鐘可上高速，各鎮(zhèn)街到晉江中心城區(qū)20分鐘可達，各鎮(zhèn)街間30分鐘可聯通）和高鐵新區(qū)周邊路網規(guī)劃。今年重點實施21個交通建設重點項目，截至7月底累計完成投資約6.87億元。
完善路網建設 多條快速路扎實推進
交通要快，首先路網要完善，讓四通八達的道路連起來。
對此，晉江重點推進“兩橫一縱兩連”高速系統（兩橫為沈海高速、泉廈漳城市聯盟路，一縱為泉三高速公路，兩連為泉州環(huán)城高速公路及圍頭支線）、“三環(huán)七射”快速系統及市域干道系統項目建設，實現中心城與輔城、輔城與輔城之間交通走廊快速化，力爭2020年年末實現“152030”快速交通圈。
高速網絡系統方面，目前晉江除泉廈漳聯盟路長約16公里在建外，其余長約65公里的高速公路以及6.5個互通出入口均已建成通車，形成“一橫一縱兩連”高速網絡。待泉廈漳聯盟路2020年初建成后，泉州環(huán)城高速將形成閉合圈，屆時將再新增永和、東石2個互通出入口，高速公路里程達80公里，高速互通出入口增加至8.5個。
快速路網系統方面，今年將重點圍繞高鐵新區(qū)周邊路網規(guī)劃建設，加快東石連接線、深安線永和馬坪至安海外曾段、泉州二重環(huán)灣快速路、東部快速路等一批城市快速路項目建設，完善“三環(huán)七射”快速路網系統。
市域干道系統方面，正在加快推進橫九線金井圍頭至深滬東華段、縱二線紫帽塘頭至磁灶井邊段（以下簡稱“縱二線”）、深安線永和馬坪至安海外曾段（以下簡稱“深安線”）、橫九線龍湖段、龍獅路龍湖段、市域8號路、東石連接線等道路建設，著手啟動縱二線磁灶井邊至新垵段、深安線深滬東山至永和馬坪段等項目前期工作。
此外，為打通“斷頭路”“瓶頸路”，晉江還加快晉新路軍墾農場改線段、泉州二重環(huán)灣快速路等道路建設，同時啟動社馬路及周邊道路、晉江南互通接線、僑暉路改造，提高現有道路通行服務能力。
為全面推進各交通建設項目順利實施，晉江市交通運輸局主動對接發(fā)改、國土、環(huán)保等部門，加快用地預審、環(huán)評、水保等手續(xù)報批；晉江市主要領導多次深入施工一線檢查指導，分管領導多次主持召開現場專題會，及時協調解決項目建設中各種棘手問題，有力推進項目落地建設。
縱二線主車道試通車 解決擁堵難題
近日，縱二線主車道試通車，從紫帽鎮(zhèn)塘頭村（該道路的起點）出發(fā)，以60公里/小時速度前行，僅用4分鐘就通過了全程，而以前通過這條路要花12分鐘。
據晉江市交通運輸局相關負責人介紹，縱二線位于泉州“南大門”路段，是晉江通往廈門唯一的國道，因此，道路上車流量大，貨車較多，改造前道路破損非常嚴重，周邊居住村民多，安全隱患很大。為了解決這一系列問題，該項目在改造過程中，將整條道路平均墊高1米多，并設計成路基寬度70米、主線雙向八車道的“大路”。改造后，縱二線將達到一級公路（集散）兼城市主干道設計標準。為了增加道路的通行率，縱二線還設計了425米長的紫帽高架橋，并在紫帽安置區(qū)前設置了紫帽鎮(zhèn)第一座人行天橋。紫帽高架橋修好后，該路段泉州往來廈門方向車輛將不用再等紅綠燈，而之前這里的紅綠燈是縱二線最堵的地方。
該負責人表示，該項目目前已完成建安投資23391萬元，計劃今年國慶前完工。“該項目的改造建設，既是保障國道交通順暢安全、改善群眾居住環(huán)境的需要，也是進一步促進紫帽、磁灶及周邊區(qū)域一體化發(fā)展的需要，能推動晉江更好地對接泉州‘一灣兩翼三帶’發(fā)展布局，對晉江全市、大泉州地區(qū)的繁榮發(fā)展具有重要意義。”
同時，為加快2020年世中運賽事場地交通配套道路建設，深安線改造工程也在全力攻堅中，預計明年上半年實現全線貫通。“深安線是20世紀90年代中期先行工程的建設項目，使用壽命已達20年。為了滿足沿線區(qū)域發(fā)展及交通運輸的需求，目前正對其進行改造。”晉江市交通運輸局相關負責人表示，該項目從去年7月1日正式開工至今，已完成全線左幅瀝青路面13公里，右幅路基1公里、瀝青路面5公里，以及中橋1座、小橋2座。
此外，東石連接線自今年5月啟動建設以來，各項工作如火如荼地開展，預計整個工程將于2021年實現全線貫通。據悉，該項目建成后可促進晉江市區(qū)與東石、永和等晉南片區(qū)緊密聯系，加快沿線土地盤活和經濟發(fā)展，緩解周邊道路交通壓力，待泉廈漳聯盟路東石互通建成后，可促進地方道路與高速公路快速對接，縮短晉東南區(qū)域通往廈門的時空距離，促進區(qū)域社會經濟發(fā)展。
