臺海網5月22日訊 據“南昌鐵路”部門消息 5月21日上午，兩幅總重約5千噸的連續(xù)梁體以平均每分鐘1.097度的速度順時針方向準確進入預定位置，標志著興泉鐵路西洋跨356國道大橋連續(xù)梁成功轉體。
興泉鐵路西洋跨356國道大橋連續(xù)梁
橫跨鷹廈鐵路和356國道
施工風險高，防護要求嚴
技術難度大、工期不可控
施工單位不斷優(yōu)化施工方案
施工時，先沿平行于既有鐵路的方向，施工橋墩掛籃懸澆梁部至最大懸臂狀態(tài)，然后平面轉體梁部至設計線位，完成梁部對接施工。
此次成功轉體，實現了工期節(jié)點計劃目標，為加快后續(xù)鋪架施工創(chuàng)造了有利條件。
興泉鐵路（寧泉段）正線全長298.87公里，設計時速160公里，為國家一級鐵路，寧泉段于2017年4月1日開工建設，建設工期為4.5年。該條線路由京九鐵路興國站引出，進入福建三明境內途經寧化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春等縣市，終至泉州，全線設33個車站，其中新建車站29個。
興泉鐵路建成通車后，將結束江西寧都、石城和福建寧化、清流、明溪、大田、德化、永春8個縣不通火車的歷史，對于完善區(qū)域路網布局，提高路網密度，聯通浩吉鐵路煤運通道，與泉州港更好地融入“一帶一路”形成連接海西經濟區(qū)與華中、西南、西北等內陸地區(qū)的鐵路通道，具有重要的意義和作用。
