李金飄給新聘司機講解安全注意事項。

臺海網8月11日訊 據福建日報報道 近日，莆田市秀嶼區(qū)福建中閩物流有限公司停車場里，地面溫度逼近50攝氏度。打開車門，觀察閥表，觸摸管壁……李金飄對準備出發(fā)的車輛逐一進行安全檢查。“這輛車發(fā)動機的氣門已經調整好了，有什么問題及時反饋！”李金飄邊填寫檢查單，邊對身邊即將出車的駕駛員交代著。

我省現有危險貨物運輸駕駛員超過2萬名，他們因為運輸物品的特殊性而被賦予了特殊的使命，筑牢了我省危險貨物運輸安全保供的屏障。2022年全國“最美貨車司機”——福建中閩物流有限公司車隊長李金飄，就是其中一員。入職以來，他取得十年安全行駛百萬公里無事故、無違章的優(yōu)異成績。

擔當天然氣輸送“第二管道”

隨著福建能源結構轉型升級，進口天然氣用量持續(xù)攀升，這些“漂洋過海”的天然氣主要通過天然氣管網和槽車輸送至全省各地。特別是在南平、三明、龍巖等山區(qū)，以及管道輸送無法覆蓋的縣城，LNG槽車運輸成了天然氣輸送的“第二管道”。

李金飄所在的中閩物流是我省LNG最大承運商，他和公司其他110多名司機一起，擔負著全省工業(yè)與城市燃氣的保供任務。

李金飄介紹說，全長17米、裝配22個輪子，一輛LNG槽車大約能裝20噸氣體，LNG天然氣經過壓縮液化后存儲在罐中進行運輸。由于天然氣是易燃易爆的危險品，司機要更加注重學習?；分R、應急防范措施、車輛的故障排除等，嚴格按照規(guī)范程序進行操作。

與普通貨車相比，LNG槽車運輸路線都要經過事前勘察，最后選定。每一趟出車任務，李金飄都做好流程規(guī)劃：“必須按照既定線路運輸，可以說每一個拐彎都是經過精心設計。就像我常跑的三明線，常規(guī)是3.5小時到達氣站，最高時速不能超過80公里。”

除了司機心中必須緊繃的安全弦，近年來，我省危貨運輸監(jiān)管也在不斷升級。

中閩公司的監(jiān)控室內，值班員24小時輪班值守，運用信息化手段開展安全監(jiān)管工作。在屏幕上，駕駛室的實時圖像和車輛運行數據一目了然。

在防抗臺風“杜蘇芮”期間，信息化系統(tǒng)就發(fā)揮了作用。據省運輸中心貨運處處長蔣斐虎介紹，臺風時段危貨車輛不能上路，通過衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺，省運輸中心提前對晉江等風險地區(qū)設置電子圍欄，對所有在風險時段駛入風險地區(qū)的危貨車輛實時監(jiān)測、實時報警。其間，系統(tǒng)保障342輛危貨運輸車輛的運行，實現了電子圍欄內危貨車輛全部安全返場。

出色完成每一次應急保供

防抗臺風“杜蘇芮”期間，省運輸中心部署安排福建中閩物流有限公司提前組建以2~3輛車為一組的“LNG應急運輸小分隊”，保障臺風期間廈漳泉和閩西北等區(qū)域的天然氣供應。李金飄主動請纓擔任隊長。

在李金飄的職業(yè)生涯里，有著不少這樣的應急保供經歷。

越是冬天，燃氣需求就越旺盛。“每年公司冬季保供我都會主動報名參加，隨著公司的不斷發(fā)展，許多駕駛員也爭著參加保供工作，現在我們的隊伍更壯大了。去年一年，我們就配送了LNG近萬車次，近20萬噸！”李金飄自豪地說。

除了保障省內用氣需求，遇到跨省緊急任務，李金飄也是沖在第一線。2018年2月，因大雪封路，原先的供氣方無法送氣，中海油南京空港能源公司LNG儲罐庫存告急，一旦斷供，將嚴重影響南京祿口機場在春運期間的正常運營。

在接到跨省道路運輸保供指令后，李金飄帶領7名具有豐富的冬季長途駕駛經驗的同事，駕駛4輛裝運著78噸LNG的槽車從莆田出發(fā)，星夜兼程1000多公里，安全運抵南京祿口機場。南京空港能源總經理李全貴激動得趕到高速路口迎接，對他們的及時運送表示感謝。

李金飄說，生活不一定要轟轟烈烈，平凡的崗位亦能綻放出絢爛的光芒。未來，他將繼續(xù)堅守在這條天然氣“第二管道”上，為交通運輸行業(yè)應急處置、安全保供作出自己的貢獻。