臺海網(wǎng)7月14日訊 據(jù)東南網(wǎng)報道 大消息！福建正在修的這條國家級跨海高鐵有新進展！它就是福廈高鐵。
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全國首次！
就在福建這里！萬噸“巨無霸”成功轉(zhuǎn)體！
近日，中鐵十六局集團承建的新建福廈高鐵控制性工程——木蘭溪特大橋萬噸主塔完成逆時針90度轉(zhuǎn)體。
這是此項技術(shù)在國內(nèi)鐵路建設(shè)中的首次應用
來看看震撼工程背后的一線人員
怎么說？
7月10日上午，記者在位于木蘭溪河畔木蘭溪特大橋主塔施工現(xiàn)場看到，眼前這座呈“寶瓶型”的高大建筑，便是木蘭溪特大橋296號主塔，工人們正在實施轉(zhuǎn)體后封鉸混凝土施工。
中鐵十六局集團新建福廈鐵路3標二分部總工張偉瑩：目前我們296號主塔已經(jīng)轉(zhuǎn)體完成，下一步呢，我們盡快實施封鉸混凝土施工，就是把這個整個主塔轉(zhuǎn)體完成之后，和下部的承臺用鋼筋連接起來，最后澆筑成混凝土，使主塔和承臺形成一個穩(wěn)定的固定體系。
據(jù)現(xiàn)場總工張偉瑩介紹，由于該主塔位置正處于沈海高速公路左右幅之間三角區(qū)域，左側(cè)緊鄰既有杭深鐵路線，該塔在設(shè)計之初，采用的是“原位現(xiàn)澆”施工法，距離既有的福廈鐵路僅有6.08米，施工安全風險極大；同時對既有的福廈鐵路行車造成干擾。經(jīng)過對現(xiàn)有施工方案優(yōu)化分解設(shè)計基礎(chǔ)上，建設(shè)方?jīng)Q定采用側(cè)位現(xiàn)澆平轉(zhuǎn)法施工工藝，大幅降低了涉鐵施工安全風險。
中鐵十六局集團新建福廈鐵路3標二分部總工張偉瑩 ：（現(xiàn)在）我們采用側(cè)位現(xiàn)澆平轉(zhuǎn)法施工。首先將主塔順時針旋轉(zhuǎn)90度進行施工，施工到中塔柱合攏之后再進行逆時針旋轉(zhuǎn)90度，這樣是我們轉(zhuǎn)體后的一個樣子。
張偉瑩介紹說，此次裸塔轉(zhuǎn)體施工，在國內(nèi)鐵路建設(shè)史上尚屬首次。同時相對于以往帶梁轉(zhuǎn)體更增加了施工難度。
新建的福廈高鐵
你期待么？
新建福廈高鐵正線全長約277公里，是我國首條跨海高鐵，設(shè)計時速350公里/小時，此次木蘭溪特大橋萬噸主塔轉(zhuǎn)體完成后，大橋即將進行主塔上塔柱和主梁、掛索施工，為新建福廈鐵路項目2022年竣工通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。
這條高鐵建成后，去這些地方又快又方便！
福廈高鐵北起福州市，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州市，全線共設(shè)7座車站。
要知道這條鐵路作為“八縱八橫”東南沿海高速鐵路的重要通道，是福建省第一條時速350公里的高鐵，也是我國首條跨海高鐵。
它是國家“一帶一路”建設(shè)重點工程，全長277.42公里，時速350公里，預計2022年建成通車。
今后，福州到廈門1小時，是不是快到飛起！不僅進一步拉近福、廈、漳沿線城市間的時空距離，而且將使廈漳泉半小時交通圈、廈榕寧1小時交通圈成為現(xiàn)實！
（東南網(wǎng)綜合莆田廣播電視臺等）
