海源機械以參股的形式參與云度新能源汽車的聯(lián)合開發(fā)，將自身車身輕量化的技術(shù)就地轉(zhuǎn)化。圖為云度新能源汽車生產(chǎn)流水線。福建日報記者 林侃 攝

     臺海網(wǎng)12月1日訊 據(jù)福建日報報道，如果說福建新能源汽車在整車領(lǐng)域正蓄勢待發(fā)，醞釀“換道超車”，那么，在以電池、電機、電控等“三電”系統(tǒng)為代表的關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，以寧德時代(CATL)為代表的閩企已是業(yè)界不容忽視的力量，加之我省在汽車輕量化材料、汽車玻璃等領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢，這支新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“福建軍團”不容小覷。

“寧德時代”

11月10日，證監(jiān)會網(wǎng)站對外發(fā)布了寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）創(chuàng)業(yè)板首次公開發(fā)行股票招股說明書。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這預(yù)示著鋰電池行業(yè)的“寧德時代”正闊步走來。

公告顯示，寧德時代IPO擬公開發(fā)行217,243,733 股，占總股本不低于10%，募資131.2億元。照此計算，公司估值超過1300億元，這大大高于目前大多數(shù)整車企業(yè)的市值。

招股說明書還顯示，2015年和2016年，寧德時代動力電池系統(tǒng)銷量分別為2.19GWh和6.80GWh，連續(xù)兩年在全球動力電池企業(yè)中排名前三，市場份額超過20％。

而今年上半年，寧德時代更是一舉摘得動力電池市場桂冠。半年間，寧德時代在國內(nèi)動力電池市場的占有率達(dá)到20.98%。這意味著每5輛純電動車，就有1輛是由寧德時代供應(yīng)的電池。

2009年以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展較快，動力電池作為核心部件自然迎來了市場爆發(fā)期。成立僅僅6年的寧德時代正是抓住了這一機遇。

談及何以擁有如此大的市場號召力？企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，這得益于在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢及可持續(xù)研發(fā)能力，形成了全面、完善的生產(chǎn)服務(wù)體系。“我們的電池?fù)碛谐吣芰棵芏龋姵貑误w比能量可達(dá)到270瓦時/公斤以上，未來將力爭達(dá)到300~350瓦時/公斤以上，這將使新能源汽車具備和傳統(tǒng)燃油汽車競爭或者取代它的能力。”

為保持技術(shù)領(lǐng)先，寧德時代建立了亞洲最大的鋰離子電池研究院，成立了高水平的研究機構(gòu)，形成了3000多人的研發(fā)技術(shù)團隊，其中，博士130人以上。三年來，企業(yè)累計研發(fā)投入超過20億元，并保持占每年營收6%以上的研發(fā)投入強度。

技術(shù)上的優(yōu)勢也讓寧德時代成為首家進(jìn)入跨國汽車公司全球配套體系的中國動力電池供應(yīng)商。日前，寧德時代歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人在法蘭克福國際車展表示，企業(yè)已與寶馬、大眾等德國車企達(dá)成合作，奔馳公司也確認(rèn)寧德時代為其電池供應(yīng)商之一。

在國內(nèi)，寧德時代的合作伙伴則涵蓋了上汽、北汽、吉利、長安、福汽等，累計合同金額超過千億元，并保持增長勢頭。