繼主體結(jié)構(gòu)12月15日全面完成后，新建福(州)廈(門(mén))高鐵福州南站站房擴(kuò)建工程金屬屋面施工12月31日正式完成。預(yù)計(jì)明年4月，新建福廈高鐵福州南站將達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
福廈高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)278公里，是中國(guó)首條跨海高鐵。福廈高鐵以擴(kuò)建后的福州南站為起點(diǎn)，依次跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等主要海灣，彌補(bǔ)了東南沿海高速鐵路通道的空白。
新建福廈高鐵福州南站站場(chǎng)規(guī)?？傆?jì)達(dá)15臺(tái)30線，刷新福建省高鐵站房記錄?！⊥鯗爻?攝
新建福（州）廈（門(mén)）高鐵福州南站站房擴(kuò)建工程金屬屋面施工12月31日正式完成?！⊥鯗爻伞z
福州南站站房擴(kuò)建工程基于既有福州南站向東擴(kuò)建，新建總建筑面積40.72萬(wàn)平方米。建成后，新老站房將形成自然過(guò)渡、渾然一體的“三進(jìn)院落式”布局，站場(chǎng)規(guī)模總計(jì)達(dá)15臺(tái)30線，刷新福建省高鐵站房記錄。
承建福州南站站房擴(kuò)建工程的中鐵建工集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，合力攻堅(jiān)工程節(jié)點(diǎn)，7個(gè)月完成11.2萬(wàn)平方米承軌層主體結(jié)構(gòu)施工，5個(gè)月完成1.4萬(wàn)噸屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工，4個(gè)月完成8.4萬(wàn)平方米金屬屋面施工。運(yùn)用BIM技術(shù)模擬300萬(wàn)米管線排布，優(yōu)化施工方案，720度全景動(dòng)畫(huà)全過(guò)程指導(dǎo)施工，節(jié)省工期56天；3萬(wàn)平方米石材墻面創(chuàng)新工藝，采用裝配式龍骨體系，強(qiáng)化工廠化生產(chǎn)、提升現(xiàn)場(chǎng)裝配效率，節(jié)省工期42天。展現(xiàn)了建工團(tuán)隊(duì)的工程建設(shè)“加速度”。
據(jù)悉，福廈高鐵2023年通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，新建福州南站也將隨之投入使用。屆時(shí)，福州至廈門(mén)的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)，廈門(mén)、泉州、漳州將形成半小時(shí)交通圈，對(duì)于助力福州更好發(fā)揮省會(huì)核心輻射作用、促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。 (記者 龍敏)
來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
