7月2日下午5點18分,隨著最后一罐混凝土的澆筑完成,中鐵六局順利完成了新建福廈鐵路9標第708孔箱梁地預制施工,這也意味著著新建福廈鐵路全線范圍內(nèi)的最后一孔箱梁預制完成,項目建設(shè)跨步進入新階段。
新建福廈鐵路全線范圍內(nèi)的最后一孔箱梁預制完成
中鐵六局相關(guān)人士介紹,自2017年9月份進場以來至今,該局先后攻克“征地拆遷、場地清理、智能建造”三大難關(guān)。在制梁過程中,為確保制梁質(zhì)量,中鐵六局采用了智能化自動化鋼筋加工設(shè)備、不銹鋼模板等新技術(shù)、新工藝、新材料,做到“澆筑一孔,精品一孔”。近期,中鐵六局還對有限的施工場地進行優(yōu)化并增加配套的工裝設(shè)備,增加有施工經(jīng)驗的作業(yè)人員40余人,研究制定多種保障手段,保證制梁任務的圓滿完成。
工人在最后一孔箱梁上進行混凝土澆筑的遙控操作。
另外值得一提的是,在一些疫情防控的特殊時期,項目部還成立了協(xié)調(diào)小組主動與當?shù)卣畬?,提前與運輸貨材料的貨車司機溝通告知屬地防疫政策,派專人到高速路口、縣道路口對車輛進行引導,保障各種材料安全準時到達施工現(xiàn)場。
混凝土澆筑施工中
下一階段,中鐵六局預計將在7月中旬完成剩余架梁任務,而后全面轉(zhuǎn)入無砟軌道施工,為2023年新建福廈鐵路全線通車創(chuàng)造條件。(來源:福建日報APP—新福建 記者 施辰靜 通訊員 穆寶柱 陳玉濤)

