臺海網(wǎng)9月28日訊 （海峽導(dǎo)報記者 李大榮 通訊員 陳國俊 文/圖）中秋月下，千名鐵路工人，5小時鏖戰(zhàn)，9月25日凌晨時分，“網(wǎng)紅車站”龍巖火車站再次演繹“中國速度”。
當(dāng)天清晨5時，隨著福建南（平）龍（巖）鐵路接入龍巖站的最后一組道岔安裝完畢，福建省高鐵環(huán)線最后一段順利貫通。至此，歷時5年建設(shè)的南龍鐵路即將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試狀態(tài)，年底開通運營。
據(jù)介紹，道岔是火車的“方向盤”，而南龍鐵路全線貫通需要拆除過渡道岔，更換為新型道岔，列車才能從龍巖火車站接入南龍鐵路，為此，鐵路部門提前根據(jù)線路曲線、間距設(shè)計出匹配型號，還要經(jīng)過不斷調(diào)試試驗，讓道岔能準(zhǔn)確接收、輸出指令。
福建福平鐵路有限責(zé)任公司工程管理部副部長錢立軍介紹說，為不影響旅客列車正常運行，這次施工安排在晚上進行，作業(yè)內(nèi)容包括軌道插鋪、鋁熱焊接、軌料倒運、機械養(yǎng)護、接電試驗、信號測試、列車試跑等一系列程序。
于是，24日23時30分，隨著一聲令下，鐵路一千多名工作人員迅速鋪展到位，開始施工。狹長的作業(yè)面上人頭攢動、火光四射，過渡道岔被迅速拆除，37.9米長的新型道岔被準(zhǔn)確移動到指定位置。25日5時，隨著最后一趟試驗列車安全通過施工區(qū)域，此次龍巖站改造施工順利完成。“這是我們龍巖站第三階段站改施工，僅330分鐘就貫通了南龍新線。”龍巖站站長趙建平說。為配合南龍鐵路建設(shè)，今年年初，龍巖火車站啟用新的站臺，2000余名鐵路工作人員，8.5小時完成了新老站房的換邊轉(zhuǎn)場施工，震撼的場面，驚人的效率，迅速在國內(nèi)外“躥紅”，讓龍巖站成為名噪一時的“網(wǎng)紅車站”。
而此次施工，龍巖站再次演繹“中國速度”，使南龍鐵路與京福、向莆、杭深、龍廈等鐵路線封“口”成形，福建環(huán)省動車線雛形已顯。
