針對(duì)國(guó)際豪華車品牌新車大幅打折銷售的傳聞，上海證券報(bào)記者日前實(shí)地調(diào)研保時(shí)捷、奔馳等多家一線銷售點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，打折和利率等促銷手段廣泛存在，保時(shí)捷電動(dòng)車折扣甚至低至六折多水平，50萬(wàn)元以內(nèi)買保時(shí)捷不再是夢(mèng)。另外，奔馳等國(guó)際豪華車品牌也被“降價(jià)潮”波及，多款車型大幅降價(jià)。
7月1日，保時(shí)捷中國(guó)有關(guān)人士回復(fù)記者稱，保時(shí)捷各款車型的制造商建議零售價(jià)都沒(méi)有調(diào)整。一汽奧迪有關(guān)人士則回應(yīng)記者稱，部分地方市場(chǎng)價(jià)格的調(diào)整并不是奧迪官方指導(dǎo)價(jià)格的調(diào)整。
業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者分析，國(guó)際豪華車加入“價(jià)格戰(zhàn)”是行業(yè)內(nèi)卷、競(jìng)爭(zhēng)激烈的體現(xiàn)，也說(shuō)明賽力斯等擁有自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)智能新能源車公司正在強(qiáng)勢(shì)崛起。
保時(shí)捷也可以打六折
“除911以外的保時(shí)捷所有車型零利率，五年沒(méi)有任何利息，沒(méi)有手續(xù)費(fèi)。”7月1日，位于南京西路的上海浦西保時(shí)捷中心只有零星消費(fèi)者進(jìn)店。工作人員對(duì)記者介紹說(shuō)，在折扣方面，保時(shí)捷911車型給九折。“Taycan電動(dòng)車型最低打六折多。裸車售價(jià)80多萬(wàn)元，加選配到110萬(wàn)元，然后再打個(gè)六幾折可以打到約70萬(wàn)元。從全國(guó)范圍來(lái)看，保時(shí)捷現(xiàn)在甚至有賣到50萬(wàn)元以內(nèi)的車型”。
位于東方路的上海浦東保時(shí)捷中心銷售人員透露，打折的重要原因之一是回籠資金。“現(xiàn)在銷售形勢(shì)不好，一般家庭的話，如果沒(méi)有那么迫切，就不會(huì)再去買100多萬(wàn)元的新車”。
在汶水東路的奔馳上海冠松之星，工作人員介紹，以原價(jià)35.5萬(wàn)元的奔馳C級(jí)新車為例，貸款加上銀行返點(diǎn)的形式，綜合優(yōu)惠約12萬(wàn)元。
7月1日，保時(shí)捷中國(guó)有關(guān)人士回復(fù)記者稱，保時(shí)捷各款車型的制造商建議零售價(jià)都沒(méi)有調(diào)整。一汽奧迪有關(guān)人士則回應(yīng)記者稱，部分地方市場(chǎng)價(jià)格的調(diào)整并不是奧迪官方指導(dǎo)價(jià)格的調(diào)整，“屬于整車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和集客的方式”。
有資深汽車經(jīng)銷商對(duì)記者介紹，國(guó)際豪華車企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)一直是以產(chǎn)定銷，銷售公司管理層為了保證業(yè)績(jī)，也會(huì)讓經(jīng)銷商提車壓庫(kù)，提車后再給一部分鼓勵(lì)政策。在車市震蕩的情況下，這一操作模式容易產(chǎn)生問(wèn)題。
“價(jià)格戰(zhàn)”下行業(yè)深度內(nèi)卷
2024年前5個(gè)月，包括燃油車在內(nèi)的國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售較2019年同期減少約40萬(wàn)輛，是歷史同期的較低點(diǎn)。在整體銷量震蕩的同時(shí)，“價(jià)格戰(zhàn)”此起彼伏，行業(yè)深度內(nèi)卷。2024年1至5月，行業(yè)價(jià)格在去年10%下降的基礎(chǔ)上，又有6%的下降，40多家車企超過(guò)120個(gè)車型實(shí)施了降價(jià)，降價(jià)車型數(shù)量超過(guò)2023年全年的六成。“行業(yè)的深度內(nèi)卷，不僅加重了消費(fèi)者的觀望情緒，也對(duì)車企的穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)造成較大沖擊。”上汽集團(tuán)總裁王曉秋對(duì)記者說(shuō)。
與此同時(shí)，賽道切換加速，2024年1至5月，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃油乘用車的市場(chǎng)銷量占比為60.3%，比2023年同期下降9個(gè)百分點(diǎn)。王曉秋介紹，目前行業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況是，有利潤(rùn)的燃油車市場(chǎng)持續(xù)承壓，而銷量增長(zhǎng)相對(duì)較快的新能源汽車的盈利性又普遍較差。
國(guó)際豪華車企也在中國(guó)汽車市場(chǎng)感受到更多危機(jī)。以保時(shí)捷為例，從2022年開(kāi)始，保時(shí)捷在中國(guó)的銷量已經(jīng)連續(xù)兩年下滑；2024年一季度，保時(shí)捷全球交付新車77640輛，同比下滑4%；同期，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)交付16340輛，同比下滑24%。
中國(guó)新能源車乘勢(shì)崛起
在國(guó)際豪華車在中國(guó)市場(chǎng)遇冷的同時(shí)，中國(guó)智能新能源車正在強(qiáng)勢(shì)崛起。最新數(shù)據(jù)顯示，賽力斯和華為合作的AITO問(wèn)界M9車型自上市以來(lái)僅6個(gè)月，累計(jì)大定已突破10萬(wàn)輛，連續(xù)9周占據(jù)50萬(wàn)元以上車型銷量冠軍寶座。新M7 Ultra車型上市僅20天，大定量突破3萬(wàn)輛。這些成績(jī)已經(jīng)超越多家國(guó)際豪華品牌車企。
汽車數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)杰蘭路發(fā)布的問(wèn)界M9首批車主畫像報(bào)告顯示：平均年齡在37.3歲，40歲以上的車主占比達(dá)到30%，已婚率90%，平均同住人數(shù)4.2，育有多孩。報(bào)告還指出，問(wèn)界M9的首批車主多為增購(gòu)或者換購(gòu)，其中國(guó)際豪華品牌車是最主要的增換購(gòu)來(lái)源，占比約五成，且增購(gòu)來(lái)源中存在一定比例的跑車/高性能車，如保時(shí)捷718，奔馳GLE、AMG等。
“汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展密碼是聚焦電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化下長(zhǎng)期不動(dòng)搖地創(chuàng)新進(jìn)取。”賽力斯副總裁康波說(shuō)，在全球新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的背景下，賽力斯正通過(guò)不斷的創(chuàng)新實(shí)踐，探索一條屬于中國(guó)汽車企業(yè)的發(fā)展之路。
2024年一季度，賽力斯總營(yíng)收265億元，同比增長(zhǎng)421%；新能源汽車銷量9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)374%。旗下AITO問(wèn)界一季度銷量位列中國(guó)汽車市場(chǎng)豪華品牌第五，是榜單中排名最高的中國(guó)品牌。（來(lái)源：上海證券報(bào)）
