□本報記者 李曉輝
臺海網3月27日訊 據(jù)中國證券報報道，振華重工2012年年報顯示，其全年虧損額達10.43億元。振華重工2010年虧損6.95億元，2011年實現(xiàn)盈利3029.43萬元，時隔1年振華重工再次陷入巨虧。本報記者就此專訪中國交通建設股份有限公司總裁助理、振華重工董事長宋海良、振華重工財務總監(jiān)、董秘王玨。這也是宋海良去年9月正式履新后，首次對外正式談及振華重工的巨虧原因。
2013年力爭扭虧
中國證券報：振華重工2012年巨虧，管理層如何解讀業(yè)績預告情況？
宋海良：我們不回避存在的問題。第一，外部市場持續(xù)的低迷，從2007年開始，公司的市場訂單份額沒變甚至有提升，但是總量在減少。同時發(fā)達國家回歸制造業(yè)，競爭加劇，毛利及利潤率降低；第二，公司產品結構單一，之前喊了幾年要轉型，大力發(fā)展海工和鋼結構，但是發(fā)展起來需要投入、需要時間，更需要布局，轉型并不算成功。第三，公司結構性產能過剩，固定資產投資過快。300-400億元的設計產能，管理和折舊費用很高，歷史性的成本也還需要消化。最后，公司內部管理方面，在成本下降和激勵機制的角度還有很大的改善空間。
中國證券報：對今年的經營目標有怎樣的預期和目標？
宋海良：爭取今年實質性扭虧為盈是有信心的，將通過調結構、打開多元化市場方式實現(xiàn)。海工、服務，如果沒有增量，只靠降低成本是不夠的。今年預期訂單比去年增10%目標。公司在重新梳理的一些業(yè)務板塊上會有一些亮點。目前振華重工港機市場占全球7成以上，大環(huán)境下，港機總體上沒有好轉。眼前最重要和緊迫的是在微利時代建設內控體系，將效益和價值掛鉤，任務導向變?yōu)槔麧檶?。短期提高毛?-2個點，今年目標提高毛利5個點。
王玨：2013年壓力確實還很大，不過目前的情況比去年要好一些，這也是增添信心的原因。去年同期在手訂單只有120-130億美元，今年在手訂單好于2012年。1-2月份訂單比較好，有7億美元，去年是3億多美元。另外，還有一些海工船，之前是自己墊資先生產，今年這些項目都已經有實質性的進展。同時，煙臺的打撈船項目預計后續(xù)還有訂單和項目。
鉆井平臺訂單預計突破
中國證券報：履新有6個月，您認為公司面臨怎樣的問題？在戰(zhàn)略和業(yè)務布局上有怎樣的新考慮？
宋海良：振華重工過去高速發(fā)展，歸功于產品和技術創(chuàng)新，但服務和管理創(chuàng)新不足。重新梳理后，振華重工將由單一的裝備制造向系統(tǒng)轉型，提供海工裝備、機電一體化、自動碼頭的方案。另外，公司重新梳理業(yè)務發(fā)展規(guī)劃，將充分利用公司的品牌和布局發(fā)展投資業(yè)務。向裝備領域、機電一體化出口，以及鋼結構業(yè)務等方面做項目投資。盡管公司負債較高，但主要是結構性負債。2012年有30億元現(xiàn)金流，比2011年翻倍，也是歷史上較好的一年。銀行對于振華重工的授信也有增加，去年授信是800億元，今年增加到960億元。
中國證券報：公司與大股東中交建方面是否有存在協(xié)同合作發(fā)展的可能，市場對此應該有怎樣的合理期待？
宋海良：我們在積極與大股東溝通，雙方的協(xié)同要加強，大股東也表示將更多支持振華重工的發(fā)展。中交建每年有幾千億的項目，有一些項目我們是有實力和優(yōu)勢做的，我們會考慮選擇一些項目?，F(xiàn)在在一些機電項目上已經與大股東之間都有一些聯(lián)合推廣與合作，今后應該會擴大這種良性合作。
王玨：振華重工與大股東之間原來的關聯(lián)交易額度是30億元，隨著今后公司涉足一些總包工程業(yè)務，今年我們將在避免違規(guī)關聯(lián)交易的情況下，提高關聯(lián)交易額度上限。
