日前，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》），決定啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有11個(gè)，其中綜合應(yīng)用類城市8個(gè)（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(zhǎng)春、合肥、濟(jì)南），重卡特色類3個(gè)（宜賓、唐山、包頭）。
東方證券認(rèn)為，車電分離具備降成本、高效補(bǔ)能兩大優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前制約電動(dòng)車普及的重要因素在于：補(bǔ)能速度、補(bǔ)能便利性和購(gòu)置成本。車電分離具備高效補(bǔ)能和降成本兩大優(yōu)勢(shì)，1）高效補(bǔ)能體現(xiàn)在，乘用車換電僅需3-5分鐘左右，而傳統(tǒng)充電樁模式需要1小時(shí)以上；2）電動(dòng)車初始購(gòu)車成本中，動(dòng)力電池占比40%左右，“車電一體”的充電模式使整車成本被大幅抬高，車電分離模式下，電動(dòng)車最高購(gòu)置價(jià)可下降一半，電動(dòng)車購(gòu)置實(shí)現(xiàn)平價(jià)。
方正證券認(rèn)為，新能源汽車換電站主要面對(duì)2B市場(chǎng)和高端2C市場(chǎng)，2B市場(chǎng)核心是賺機(jī)會(huì)成本的錢，2C市場(chǎng)核心是賺高端服務(wù)的錢，關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)為補(bǔ)能效率快，劣勢(shì)為資產(chǎn)投入重，商業(yè)模式和換電技術(shù)逐漸成熟，重卡、公交車、運(yùn)營(yíng)乘用車等場(chǎng)景將加速切換；預(yù)計(jì)到2025年換電站約28000座，對(duì)應(yīng)建設(shè)規(guī)模765億，電池配套約55GWh，對(duì)應(yīng)388億市場(chǎng)規(guī)模，相關(guān)公司有寧德時(shí)代、山東威達(dá)、協(xié)鑫能科、瀚川智能、博眾精工、科大智能、漢馬科技等。（作者： 王煥城 來源： 證券時(shí)報(bào)網(wǎng)）
