汽車(chē)功能改變帶來(lái)銷(xiāo)售轉(zhuǎn)型

　　為何是新能源車(chē)而非燃油車(chē)更多地選擇在商場(chǎng)售賣(mài)？

　　王秋鳳解釋?zhuān)履茉雌?chē)的產(chǎn)品構(gòu)造與燃油車(chē)不同，純電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，因此車(chē)輛的保養(yǎng)需求減少，對(duì)售后需求相應(yīng)減少。鑒于此，新能源汽車(chē)具備了像智能手機(jī)、電腦一樣銷(xiāo)售的條件，從而推動(dòng)了新能源汽車(chē)銷(xiāo)售渠道的多元化。4S店仍然是有需求的，但不再需要那么多。

　　柯福明舉例，福特剛剛推出的“Mustang Mach-E”車(chē)的直銷(xiāo)模式與智能手機(jī)、電腦的銷(xiāo)售模式具有可比性。例如，福特Mustang Mach-E智能駕駛輔助硬件全系前裝，如同筆記本電腦一樣，用戶(hù)在用車(chē)周期中可以通過(guò)訂閱駕駛輔助升級(jí)包獲得輔助駕駛能力。“從這個(gè)角度上說(shuō)，汽車(chē)在功能上的改變驅(qū)動(dòng)了汽車(chē)銷(xiāo)售模式的轉(zhuǎn)型。”柯福明表示。

　　途虎養(yǎng)車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，4S店體系始終被認(rèn)為是傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中效果較好的模式。如今，隨著新能源汽車(chē)動(dòng)力體系的大幅改變，后期的維護(hù)保養(yǎng)程序減少，4S店的售后功能相應(yīng)削弱。特別是純電動(dòng)新能源車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力總成，不需要更換火花塞，換機(jī)油機(jī)濾。因此，新能源汽車(chē)售后的業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)生了很大變化。對(duì)新能源汽車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)是核心，這些部位也需要維護(hù)，但更多保養(yǎng)是在常規(guī)保養(yǎng)方面，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)要簡(jiǎn)單。

　　“目前，途虎養(yǎng)車(chē)已經(jīng)和零跑、極狐等多個(gè)主機(jī)廠展開(kāi)深度合作，切入到新能源車(chē)主用車(chē)、養(yǎng)車(chē)和復(fù)購(gòu)等全流程全周期領(lǐng)域，并陸續(xù)發(fā)力動(dòng)力電池、汽車(chē)美容和改裝升級(jí)領(lǐng)域，滿(mǎn)足車(chē)主新需求。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤(pán)和林認(rèn)為，新能源車(chē)銷(xiāo)售知識(shí)門(mén)檻降低也是銷(xiāo)售模式轉(zhuǎn)變的重要原因。新能源汽車(chē)部件數(shù)量減少且趨于模塊化整合，此時(shí)銷(xiāo)售人員不再需要掌握大量詳細(xì)的參數(shù)，也就不再過(guò)多依賴(lài)4S店，而是向“專(zhuān)柜+在線銷(xiāo)售”轉(zhuǎn)型。他表示，“新能源汽車(chē)的售后仍然很重要，包括機(jī)械故障、系統(tǒng)升級(jí)等，依然需要強(qiáng)大的售后網(wǎng)絡(luò)予以支撐、做好服務(wù)”。而隨著新能源汽車(chē)內(nèi)部智能網(wǎng)聯(lián)水平提升，用戶(hù)將更加關(guān)注軟件性能，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售焦點(diǎn)將從過(guò)去的圍繞硬件展開(kāi)轉(zhuǎn)向以軟件為主，這必將在更深層次改變汽車(chē)的銷(xiāo)售模式。（王俊嶺 焦思雨）