西班牙每日新聞網(wǎng)站9月21日刊登署名巴博羅·費爾南德斯-巴斯克斯和馬賽拉·岡薩雷斯·里瓦斯的文章。文章指出，緊湊而人口密集的城市在各種大流行病中是特別脆弱的地方，文章對改善城市空間提出了一些建議?，F(xiàn)將文章摘編如下：

新冠病毒大流行對城市并不友好。尤其是對那些密度更大的城市。在新冠肺炎疫情擴散的早期，可以觀察到它如何在武漢、米蘭、馬德里或紐約等人口高度密集的城市以特定的速度和規(guī)模傳播。似乎存在這樣一種普遍觀念，那就是緊湊而人口密集的城市在各種大流行病中是特別脆弱的地方。

本文想指出的是，我們認為緊湊的城市地區(qū)不僅可以有效地抵抗病毒的傳播，還可以確保更高水平的社會公平和環(huán)境健康。當然，城市緊湊的模式必須進行一些調(diào)整以實現(xiàn)上述目標。

新冠大流行的附帶影響之一是引發(fā)了城市規(guī)劃中關于緊湊型發(fā)展模式與分散模式的長期辯論。這場辯論集中在兩種模式哪種更具優(yōu)勢上：高效土地利用推動緊湊的城市發(fā)展模式VS分散式發(fā)展模式。

在當前情況下，后者無疑是具有吸引力的。它促進了低住宅密度、住宅與商業(yè)區(qū)域之間的用途分隔以及私人交通的發(fā)展。這樣一來，在大流行蔓延的情況下，它可以被視為較低的風險模型：公共交通工具使用較少、房屋傾向于較大、綠色區(qū)域較多（可以更好地忍受禁足）。實際上，在紐約或馬德里等城市的郊區(qū)，近幾個月房屋銷售出現(xiàn)了增長，這表明人們正在向郊區(qū)轉(zhuǎn)移。

就緊湊模式而言，其中最大的特征是密度高，這被社會各界視為流行病學上的風險。但是，為了了解傳染病和緊湊的城市空間之間的關系（這種關系尚未被研究過），有必要進行兩個澄清。

首先，人口密度高是能夠提供基本的基礎設施的條件，包括多種交通選項、住房、衛(wèi)生設施以及便利設施和各種服務，如購物中心、公共場所、公園、文化機構等。人口密集高使商店、飯店和專門的保健服務等其他活動更為多樣化。此外，密度高使得人們更傾向于選擇碳排量較低的方式出行，這對居民健康也很重要。盡管高密度確實會使人們更緊密的接觸，可能導致病毒傳播的加速，但這樣的城市往往也會提供專用的基礎設施并擁有更高的應對危機的能力。

第二，必須分別考慮緊湊型發(fā)展模式和社會結構因素。事實上，流行病傳染的動力還與人們接觸傳染的方式有關，而這又與人們的工作類型、出行方式、工作場所、開放空間的使用等密切相關。最近一項關于病毒與美國人口密度之間關系的研究表明，人口規(guī)模大的城市地區(qū)的人口感染率和死亡率較高，人口密度卻不會產(chǎn)生這樣的正比。換句話說，將兩個人口相同的城市地區(qū)（即800萬居民）進行比較，發(fā)展較為緊湊的城市地區(qū)的新冠感染率并不比分散發(fā)展的城市地區(qū)高。其中的原因在于，大都市是吸引來自世界其他地區(qū)的旅游、商業(yè)和一般人群的中心，所以它們是病毒傳染水平較高的地方。但是，總體而言，密集發(fā)展模式的地方可以更好地獲得專門和優(yōu)質(zhì)的衛(wèi)生服務。

除辯論之外，當前時刻要求我們進一步思考改善城市空間的方法，以便更好地克服眼下的危機和其他同樣重大的危機（例如現(xiàn)有的城市不平等危機）。支持緊湊型模式的專家紛紛強調(diào)改善城市空間設計的重要性，例如擴大開放空間以減少城市公園的流量、重新規(guī)劃陽臺、在建筑設計中容納更多開放空間等。不過，針對緊湊型城市的討論應當進一步擴大，集中到這種模式的不均衡性上。例如，截至目前所做的分析表明，在馬德里或紐約等城市，新冠發(fā)病率最高的地區(qū)是人們較少使用替代公交系統(tǒng)（例如自行車或步行通道）的地方、公園等休閑場所較少的地方以及進行遠程工作可能性較小、收入較低、并且會集中大量移民和少數(shù)族裔群體的地方。　  　　

因此，必須改進緊湊型發(fā)展模式，著重加強以下幾點：促進城市空間向所有人開放、提高城市交通頻率以減少人群聚集、提倡低成本、自然通風的住房等。目前已經(jīng)出現(xiàn)了多項倡議。例如巴黎啟動了“15分鐘之城”的活動，旨在確保所有社區(qū)的居民都能在不使用汽車出行的情況下15分鐘內(nèi)就抵達各類服務、休閑和工作場所。波哥大、奧克蘭和紐約等許多城市也已經(jīng)通過大幅擴大行人空間和鼓勵騎自行車出行等方式應對大流行。（編譯/韓超）

9月20日，人們在比利時布魯塞爾騎自行車出行。新華社