來源：創(chuàng)業(yè)家

　　共享單車依然熱得燙手。

　　6月16日，摩拜宣布又獲得超6億美元融資。與此同時，重慶一家名為“悟空單車”的共享單車卻撐不下去了。就在摩拜宣布巨額融資的三天前，悟空單車宣布停止運營。這讓悟空單車成為行業(yè)首家徹底退出的企業(yè)。

　　為了這個風(fēng)口，悟空單車創(chuàng)始人雷厚義搭進去了300多萬元，一千多輛單車也不見了蹤影。當(dāng)然，他也不打算找回來，“當(dāng)做公益了”。

　　雷厚義是怎么被卷入進這個風(fēng)口的？有哪些心路歷程？又有哪些血淋淋的教訓(xùn)？昨天，創(chuàng)業(yè)家&I 黑馬與雷厚義聊了聊，以下為其對創(chuàng)業(yè)家&i黑馬的口述節(jié)選。

　　采訪：周路平

　　口述：雷厚義（悟空單車創(chuàng)始人）

　　整理：周路平

　　一

　　一年前，我有了做共享單車的想法。

　　彼時，我是受到了兩點啟發(fā)：一是之前的項目資金鏈斷裂，沒錢打車，于是經(jīng)常步行跑業(yè)務(wù)，但效率很低，浪費時間。

　　二是在網(wǎng)上看到ofo的報道，覺得這是剛需，正好解決了三公里內(nèi)出行的需求。

　　之前，我做過消費金融領(lǐng)域的小額現(xiàn)金貸。這個項目后來無疾而終，問題出在資金上，沒找到放款資金，也沒融到資。我找了幾家投資機構(gòu)，他們的評價很簡單：消費金融領(lǐng)域沒問題，但這個事情不是你們能做的，因為你們專業(yè)能力不強。

　　后來，我們轉(zhuǎn)型做貸款流量分發(fā)。這個轉(zhuǎn)型總算讓我們重新活過來，口袋里有點錢。但流量分發(fā)也存在問題，拿不到用戶數(shù)據(jù)，無黏性，基本盤不穩(wěn)定，頂多做一兩年時間。

　　于是，我們啟動了共享單車項目。啟動前，有人勸我說，摩拜和ofo的風(fēng)頭正勁，你做成的概率很小。還有人建議我做垂直領(lǐng)域，比如山地自行車或者景區(qū)單車。

　　但我喜歡賭，而且只賭大的。我自認(rèn)為，既然能讓一個公司起死回生，就有能力做好共享單車。