走訪
廣州圓通網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)作正常
新快報(bào)記者近日走訪了廣州市內(nèi)多家圓通網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)營基本正常。在天河區(qū)圓通工業(yè)園網(wǎng)點(diǎn)，記者看到，快件有少量堆積，快遞員都出外了，只有一名客服人員留在網(wǎng)點(diǎn)。其向記者透露，工業(yè)園網(wǎng)點(diǎn)屬于二級加盟網(wǎng)點(diǎn)，目前收、派件均正常，不存在老板拖欠工資等情況。
圓通華南管理區(qū)總經(jīng)理李顯俊接受采訪時(shí)說，圓通整個(gè)華南片區(qū)是總部直營，細(xì)分到小區(qū)街道的派發(fā)網(wǎng)點(diǎn)則采取加盟形式，目前在廣州共有217家加盟網(wǎng)點(diǎn)，這些加盟商目前運(yùn)營情況良好，節(jié)后員工也都陸續(xù)返崗。“廣東是電商大省，業(yè)務(wù)量大，占圓通全國總網(wǎng)絡(luò)的三分之一。圓通在廣州市場氛圍較好，網(wǎng)點(diǎn)一直正常運(yùn)營。”李顯俊說。
析因
1
節(jié)后“用工荒”+網(wǎng)購集中發(fā)貨
針對此次圓通事件，中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿對新快報(bào)記者表示，這是快遞一線從業(yè)人員“候鳥生態(tài)”下的階段問題。加盟式快遞企業(yè)90%采用農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，每年春節(jié)返鄉(xiāng)后都帶來短期“用工荒”。進(jìn)入2月后，隨著返城務(wù)工，加盟式快遞網(wǎng)點(diǎn)會(huì)逐漸穩(wěn)定下來。
人手少了，快遞訂單卻爆發(fā)式增長，“很多網(wǎng)店春節(jié)不發(fā)貨，春節(jié)期間的訂單在節(jié)后集中發(fā)出，網(wǎng)點(diǎn)根本忙不過來，加上人手不足，很容易導(dǎo)致爆倉。”一位快遞員對記者說。
據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2月16日，快遞服務(wù)已結(jié)束“春運(yùn)模式”?？爝f業(yè)務(wù)量已經(jīng)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長，日業(yè)務(wù)量已達(dá)9500萬件，趨近節(jié)前水平。
2
轉(zhuǎn)行增多，送外賣賺更多更輕松
“今年情況有點(diǎn)特殊。”楊達(dá)卿說上述情況更趨激化，而且有轉(zhuǎn)行增多的新態(tài)勢。
2月13日，有消息稱申通快遞在上海的多個(gè)站點(diǎn)出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象，原因是“許多快遞員都轉(zhuǎn)行去送外賣”。
一位不愿具名的快遞業(yè)內(nèi)人士對記者說，快遞員轉(zhuǎn)行的最大原因，就是收入少、沒保障。目前除了EMS與順豐，以三通一達(dá)為代表的民營快遞公司都是采取加盟制，快遞員不簽合同，五險(xiǎn)一金更是無從談起。“只給送貨的電動(dòng)車投了保。”快遞員圈子有這樣一種說法，“寧可摔車、摔貨，不可摔人”。
“以前每單利潤高，快遞員收入尚可。但從2015年底起，各快遞企業(yè)競相跑步上市，以低價(jià)手段爭取市場份額，快遞員提成從以前的一兩元壓縮至幾毛錢。”上述人士稱。
2016年5月，北京交通大學(xué)、阿里巴巴研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布《全國社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》。報(bào)告顯示，中國一線快遞員有118萬，其中五成以上收入在2000-4000元，近八成工作時(shí)長在8小時(shí)以上，促銷旺季要達(dá)12個(gè)小時(shí)?？爝f員流失很嚴(yán)重，近一半工作年限不到1年。
