頂層路線圖廓清 央企重組“踩油門”

　　記者 祝嫣然 王世峰 林春挺

　　央企重組一直都是資本市場的敏感點，外媒2日有關新興際華與中國一重（601106.SH）將合并的報道又使相關上市公司2日股價出現(xiàn)大幅拉升。

　　《第一財經(jīng)日報》記者隨后從中國一重某內部人士處獲悉，公司內部并沒有聽到要與其他企業(yè)重組的消息。新興際華方面也在接受媒體采訪時稱“沒有收到任何與重組有關的消息”。

　　中國一重2日傍晚發(fā)布公告表示，央企重組整合相關事宜由上級部門決定，截至目前，中國一重沒有制定和上報過與傳聞有關的重組方案，集團未收到央企重組整合相關事宜的有關文件，也未與政府部門討論過與新興際華集團有限公司重組事宜。

　　上述傳聞雖然已被證偽，但在中央今年以來密集部署國企改革的背景下，央企重組步伐將明顯加快。

　　國務院辦公廳日前印發(fā)的《關于推動中央企業(yè)結構調整與重組的指導意見》（下稱《意見》）明確，通過兼并重組、創(chuàng)新合作、淘汰落后產(chǎn)能等途徑，形成國有資本有進有退、合理流動的機制。

　　中國企業(yè)研究院首席研究員李錦接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示，2016年是改革重組年，央企重組也承擔著供給側結構性改革的重大任務。此次《意見》的出臺，為央企結構調整和重組明確了方向、范圍和方式。

　　兩條主線推動央企重組

　　A股2日下午開盤后，因為彭博的報道，新興際華的兩大上市公司新興鑄管（000778.SZ）和際華集團（601718.SH）及中國一重的股價均出現(xiàn)大幅拉升。截至收盤，漲幅分別達到3.15%、5.87%和3.87%。

　　除了中國一重與新興際華，外媒1日還報道稱，中國政府正考慮合并寶鋼集團和武鋼集團，創(chuàng)建南方鋼鐵集團；合并首鋼集團和河鋼集團，創(chuàng)建北方鋼鐵集團。但本報記者從寶鋼集團內部獲得的消息顯示，上述合并傳聞并不真實。

　　相關業(yè)內人士表示，關于鋼鐵企業(yè)合并重組的傳聞由來已久，大動作也不少，市場上早已習慣“狼來了”的故事，市場比較關注的是這些鋼鐵企業(yè)將會怎樣以新的排列組合方式出現(xiàn)。

　　連續(xù)兩則有關央企重組的報道都已經(jīng)被證偽，但似乎又與當前央企重組的思路吻合。

　　李錦告訴《第一財經(jīng)日報》記者，當前央企重組遵循著兩大思路，一是以“一帶一路”戰(zhàn)略為推手，力促優(yōu)勢企業(yè)之間的重組，目的是做大做強，增強全球競爭力。比如南北車合并。二是以過剩產(chǎn)能行業(yè)為主的重組，其主要推手是供給側改革，這種重組是以結構調整為主，圍繞去產(chǎn)能、去庫存。

　　與誰重組、如何重組雖然尚無確切消息，但目前整個鋼鐵行業(yè)及中國一重都符合第二種思路。

　　東北證券某分析人士表示，目前鋼鐵產(chǎn)業(yè)整合如果單純依靠市場機制的優(yōu)勝劣汰來實現(xiàn)，周期過長，并可能伴隨著資源的持續(xù)浪費和環(huán)境的進一步污染，因此政府推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)整合是一種合理選擇。

　　相比鋼鐵全行業(yè)出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩，中國一重日子也不好過。公司今年4月19日發(fā)布的2015年度業(yè)績預告更正公告稱，預計2015年虧損約17.95億元。

　　身處同一行業(yè)的東方電氣（600875.SH）也開始走下坡路。公司2015年年報顯示，當年實現(xiàn)營業(yè)收入360.18億元，同比下滑7.73%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.39億元，同比下滑65.65%。