據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)日前發(fā)表聲明稱，已就重組計(jì)劃與工會(huì)達(dá)成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，大眾汽車2030年前將在德國裁員超過3.5萬人，并將削減德國工廠的產(chǎn)能。
聲明說，通過此次裁員，大眾汽車有望到2030年每年節(jié)省15億歐元?jiǎng)趧?dòng)力成本。協(xié)議還明確短期內(nèi)不會(huì)關(guān)閉任何德國工廠，但其中兩家較小的工廠將停止汽車生產(chǎn)，并尋找其他替代用途。
另據(jù)德國媒體報(bào)道，在大眾汽車與工會(huì)達(dá)成裁員和減產(chǎn)協(xié)議后，該公司管理人員的獎(jiǎng)金將減少。報(bào)道稱，此次減薪將導(dǎo)致4000名管理人員在2025年和2026年減薪10%。在接下來的三年里，他們的工資將分別下降8%、6%和5%。
德新社在報(bào)道中表示，大眾汽車2025年關(guān)閉德累斯頓工廠的決定給德國薩克森州留下“苦澀味道”。報(bào)道援引德國開姆尼茨汽車研究所專家維爾納·奧爾的話說：“該協(xié)議能夠避免勞資糾紛，這是一個(gè)重要的結(jié)果。”但是他擔(dān)心會(huì)產(chǎn)生巨大的后果，特別是對(duì)薩克森地區(qū)來說，供應(yīng)商和服務(wù)提供商的網(wǎng)絡(luò)將受到沉重打擊。
法國《世界報(bào)》分析認(rèn)為，大眾汽車集體談判的最終協(xié)議為該集團(tuán)每年節(jié)省大量成本，但將部分生產(chǎn)線逐漸轉(zhuǎn)移到國外，卻凸顯出德國汽車制造商整體的轉(zhuǎn)型難度，“德國最大的工業(yè)公司未能跟上世界的變化”。
今年9月以來，大眾汽車相繼宣布可能關(guān)閉部分德國工廠，裁減數(shù)萬個(gè)工作崗位及整體降薪，以應(yīng)對(duì)歐洲汽車市場下滑和競爭加劇帶來的挑戰(zhàn)。工會(huì)則主張通過減少工時(shí)和凍結(jié)工資增長等方式代替裁員和關(guān)廠。
雙方在過去一個(gè)月的四輪集體談判中均未能達(dá)成共識(shí)。為向談判施加壓力，自本月以來，大眾汽車員工已組織兩次警告性罷工，每次約10萬人參與，成為公司多年來最大規(guī)模罷工行動(dòng)。而面對(duì)此輪談判，大眾汽車與工會(huì)經(jīng)過70多個(gè)小時(shí)的“馬拉松式”協(xié)商，最終達(dá)成協(xié)議。（來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）
