據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間5月18日，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，持續(xù)的供應鏈壓力導致歐盟今年4月份新車注冊量大幅下降。

　　數(shù)據(jù)顯示，歐盟4月新車注冊量同比下降21%，至684506輛。ACEA表示，除新冠肺炎疫情暴發(fā)后的2020年4月以外，這是有記錄以來最低的4月份成交量。該協(xié)會表示：“供應鏈問題繼續(xù)嚴重影響汽車生產(chǎn)。”

　　ACEA稱，所有主要市場都出現(xiàn)下降，其中意大利降幅最大，約為33%。同樣，該協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，幾乎所有主要汽車制造商當月銷量都出現(xiàn)了下滑，其中由PSA集團和菲亞特克萊斯勒集團合并而來的斯特蘭蒂斯集團降幅最大，同比下降32%。ACEA表示，今年前四個月，歐盟新車注冊量總共下降了14%。

　　ACEA此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，歐盟新車注冊量與去年同期相比下降了12.3%，總計2245976輛新乘用車。歐盟的四個主要市場都出現(xiàn)了下降：意大利、法國、西班牙和德國分別同比下降24.4%、17.3%、11.6%和4.6%。

　　俄烏沖突導致重要供應商零部件出現(xiàn)供應鏈短缺問題，而這也影響到電動汽車業(yè)務。根據(jù)咨詢服務機構(gòu)安永的數(shù)據(jù)，今年3月份西歐最大的五個市場（德國、英國、法國、意大利和西班牙）的電動汽車和插電式混合動力車銷量同比僅增長7%。其中插電式混合動力車的增長顯著減弱，其銷量在3月份同比下降18%，而純電動汽車則同比增長31%。

　　安永合伙人彼得·福斯表示，除此之外，還有持續(xù)數(shù)月的芯片危機影響汽車業(yè)務發(fā)展。半導體和原材料的供應瓶頸意味著大多數(shù)汽車制造商的交付能力將嚴重受損。這種情況至少要到今年秋天才會得到明顯改善。

　　受到疫情以及芯片短缺的影響，歐洲的乘用車銷量過去兩年連續(xù)出現(xiàn)下降。為此，ACEA呼吁歐盟采取措施減少汽車行業(yè)對海外供應商的依賴。

　　根據(jù)ACEA的數(shù)據(jù)，2017年至2021年期間，歐盟電動汽車的銷量增長了十倍以上。但公共充電點的數(shù)量只增加了兩倍半。ACEA主席、寶馬集團CEO齊普策警告說，如果不盡快解決這種情況，歐洲很快就會遇到電動汽車發(fā)展的瓶頸。ACEA敦促歐盟理事會大力推動擬議中的替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施法規(guī)?。ˋFIR），以確保歐洲建立一個足夠密集的充電和加油基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。（記者：秦天弘 來源： 經(jīng)濟參考報）