據(jù)法新社報(bào)道，消息人士表示，歐盟反壟斷監(jiān)管部門將會阻止韓國現(xiàn)代重工和大宇造船和海洋工程公司兩大造船巨頭合并，原因是擔(dān)憂這樁合并將會限制貨船的供應(yīng)。
現(xiàn)代重工對大宇造船和海洋工程公司的收購案金額為18億美元，歐盟對其的調(diào)查始于2019年12月，中間曾數(shù)次中斷。
法新社報(bào)道稱，消息人士表示歐盟在今后數(shù)日可能就會宣布這一決定。歐盟已經(jīng)對這樁合并案進(jìn)行了長達(dá)兩年的調(diào)查，通常此類調(diào)查不會耗時(shí)這么長久。在數(shù)次延長之后，歐盟作出最終決定的期限為本月20日。
報(bào)道稱，歐盟的一個(gè)主要擔(dān)憂是，這樁收購將會影響液化天然氣運(yùn)輸船只的制造，尤其是在歐洲能源價(jià)格高漲的當(dāng)下。消息人士表示，如果這兩大造船公司合并，新公司將控制幾乎三分之二的全球液化天然氣貨船制造市場。最近數(shù)月，由于受疫情影響，全球供應(yīng)鏈趨緊，貨船價(jià)格也快速上漲。為促成交易，歐盟和這兩家公司已經(jīng)探討了所有可能的補(bǔ)救措施，但磋商未能獲得成功。
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，按照2021年的訂單計(jì)算，大宇造船和海洋工程公司是全球第三大造船企業(yè)，僅次于現(xiàn)代重工和三星重工。2021年，大宇造船和海洋工程公司的訂單金額達(dá)到108.6億美元，遠(yuǎn)超過其設(shè)定的77億美元的目標(biāo)。這樁交易如果獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，將產(chǎn)生全球最大的造船企業(yè)，所占市場份額為21%。這樁交易要想達(dá)成，需要得到歐盟、日本和新加坡等六個(gè)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。
出于反壟斷因素的考慮，歐盟之前還曾阻止過印度塔塔鋼鐵公司和德國蒂森克虜伯公司的合并，以及法國阿爾斯通和德國西門子的合并。(經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng))
