攜程十年首虧：OTA模式已危 什么才是未來？

　　文章導(dǎo)讀： 3月20日，攜程公布了2014年第四季度財報，報告顯示，攜程歸屬于股東的凈虧損為人民幣2.24億元(約合3600萬美元)，上一年同期則為凈利潤人民幣2.61億元(約合4300萬美元)。

　　中國經(jīng)濟周刊-經(jīng)濟網(wǎng)訊 (記者 孫冰) 3月20日，攜程公布了2014年第四季度財報，報告顯示，攜程歸屬于股東的凈虧損為人民幣2.24億元(約合3600萬美元)，上一年同期則為凈利潤人民幣2.61億元(約合4300萬美元)。綜合全年業(yè)績來看，攜程2014財年歸屬于股東的凈利潤為2.43億元人民幣(3900萬美元)，相比2013年下降76%。這是攜程自2004年以來首次運營利潤為負(fù)。與此同時，當(dāng)前在線旅游行業(yè)呈現(xiàn)出幾乎全線虧損的態(tài)勢，去哪兒、途牛、藝龍都無法擺脫虧損的厄運。

　　這樣的變化無疑讓人對在線旅游的傳統(tǒng)OTA(在線旅游服務(wù)代理商)模式產(chǎn)生了懷疑，而實際上，早就有業(yè)內(nèi)人士指出：在線旅游的傳統(tǒng)OTA(在線旅游服務(wù)代理商)模式已經(jīng)面臨淘汰，攜程同比轉(zhuǎn)虧的背后是行業(yè)的更新迭代大趨勢。

　　自去年開始，OTA的競爭其實就在以犧牲自身利潤換市場份額，表現(xiàn)越來越差強人意，平臺往往被規(guī)則框住，商戶和用戶的體驗不佳。以訂票為例，OTA模式下的平臺往往存在退改簽規(guī)則不統(tǒng)一、手續(xù)繁復(fù)、退款到賬期長等諸多問題。春節(jié)期間央視就曾曝光稱攜程代理的機票退票費用驚人。雖然攜程的市場占有率仍然維持高位，但從利潤上看其已風(fēng)光不再，服務(wù)在受到質(zhì)疑。

　　盡管全行業(yè)顯示出窘境，但是這并不是需求不足造成的，恰恰相反，行業(yè)仍在快速成長中，也就是說，這依然是一個誘人的市場。只是行業(yè)亟需求變。事實上，在線旅游行業(yè)在近年來的變局也越發(fā)明顯。去年起整個行業(yè)已經(jīng)從業(yè)務(wù)差異化階段逐步邁入了業(yè)務(wù)交叉的時代，格局也由春秋時代的各據(jù)一方進入戰(zhàn)國的混戰(zhàn)階段。如此帶來的必然是更為激烈的競爭。

　　大佬們也在發(fā)力。去年余額寶和阿里旅行·去啊(前淘寶旅行)也聯(lián)合推出“旅游寶”，將旅游產(chǎn)品預(yù)售與余額寶理財相結(jié)合。消費者以余額寶購買淘寶網(wǎng)的旅行產(chǎn)品，款項凍結(jié)在余額寶賬戶中，一直到消費了旅行產(chǎn)品，旅行完畢，旅游者都可持續(xù)享有這筆資金所帶來的額外收益。攜程自身其實也在變革。攜程曾先后推出了“攜程寶”和“程漲寶”兩款旅游產(chǎn)品，將旅游產(chǎn)品“互聯(lián)網(wǎng)金融化”，把旅游產(chǎn)品預(yù)售的資金利息提前返利給消費者，從而提高在線旅游企業(yè)對客戶的吸引力。