臺海網(wǎng)(微博)5月6日訊 據(jù)中國新聞網(wǎng)報道，就在在線旅游業(yè)集體迎來小黃金周的前夕，攜程連夜拋出了投資同程、途牛的消息。世仇轉(zhuǎn)眼變情人的驚天大逆轉(zhuǎn)讓不少業(yè)內(nèi)人士大跌眼鏡的同時不禁唏噓：攜程這是要買下整個中國在線旅游的節(jié)奏么？

　　話雖如此，盡管看熱鬧的外行們都在歡呼什么“在線旅游巨無霸”，但在記者看來，卻似乎遠(yuǎn)不是那么一回事兒。原因其實很簡單：

　　其一，從易道用車、一嗨租車，到途風(fēng)旅游，從蟬游記到同程再到途牛，攜程這張餅攤的是夠大，可是能做到“控股”的僅有蟬游記一家，這不由得讓人懷疑攜程對這些企業(yè)的實際控制力究竟有多大。

　　其二，我們看到的似乎只有攜程一味的投，但投的方向和有哪些內(nèi)在邏輯卻全然不見，例如攜程能從中直接整合出什么，能利用其達(dá)到怎樣的一個戰(zhàn)略布局，企業(yè)之間能否有效實現(xiàn)合力等等，至少目前看起來，思路和效果實現(xiàn)都非常模糊。

　　未來很有可能出現(xiàn)的情況是：當(dāng)前攜程本身業(yè)務(wù)構(gòu)架“戰(zhàn)線拉得過遠(yuǎn)”的問題會同樣將發(fā)生在其投資項目上，而這樣的結(jié)果只會讓攜程進(jìn)一步看上去“巨”，但實質(zhì)上越來越難以“霸”。

　　如此，不少人或許會問，那攜程這半年來的輾轉(zhuǎn)騰挪都是在自娛自樂么？我想，幾日前一位投資業(yè)內(nèi)人士對此的分析或許可以用來解釋這個問題。

　　按他的理解，攜程當(dāng)下最大的風(fēng)險在于其模式的落后，而轉(zhuǎn)入新模式的技術(shù)壁壘又是其短期內(nèi)難以逾越的，正是由于這個原因，其在與擁有先進(jìn)模式且近年來增速一直飛漲的去哪兒之間對峙越久，勝算越少。

　　當(dāng)然，麻煩還不止于此，近年來多家在線旅游的新勢力又在攜程的前方豎起大旗，明目張膽地開始蠶食其周邊業(yè)務(wù)。在此夾擊之下的“大攜程”，各項業(yè)務(wù)的增長，正在迅速進(jìn)入發(fā)展的瓶頸。于是，攜程不得已想出了通過投資來“化敵為友”，想借此贏得時間，希望在還有最后一線機(jī)會的時候借助資本渠道吃掉去哪兒。

　　由此可見，投資對于攜程而言，實乃無奈之中的權(quán)宜之計。試想，在線旅游行業(yè)的盤子前景如此廣闊，如果一個企業(yè)對自己的業(yè)務(wù)抱有信心，誰會在行業(yè)發(fā)展的黃金時期大把撒錢投資別人(非控股)而不去專心經(jīng)營好自己的同類業(yè)務(wù)呢？

　　攜程的舉動，本質(zhì)上是一場對自有業(yè)務(wù)的收縮。甚至很容易讓人聯(lián)想起“和親”二字，而可悲的是，自古以來，“和親”的產(chǎn)生都往往與弱勢、繳械、認(rèn)輸?shù)仍~匯相伴。

　　據(jù)中國軟件資訊網(wǎng)調(diào)查顯示，受泄密門事件的影響，3月份攜程網(wǎng)的品牌影響力指數(shù)從2月的72.35下滑24.6%至54.54。僅僅一個月的時間，攜程網(wǎng)的UV數(shù)量重挫80%，從2月份的396萬UV下滑至75.6萬UV。更有媒體稱，攜程高達(dá)八成用戶因此逃離。我們現(xiàn)在來看，泄密門的意外曝出，無疑加快了攜程式微的速度，同時，也堅定了其背水一戰(zhàn)的決心。

　　2014年的五月，窗外春意正濃。而此刻外表盛世之下的攜程過得是不是同樣的好，其中冷暖，或許只有梁建章自己心知。