本周，隨著一輛液鈦銀昊鉑GT駛下生產(chǎn)線，我國(guó)第2000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)在廣汽埃安誕生。這是廣汽埃安的高光時(shí)刻，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高光時(shí)刻。

　　從1995年我國(guó)第一輛新能源汽車(chē)“遠(yuǎn)望號(hào)”起步，到首個(gè)1000萬(wàn)輛的突破，歷時(shí)27年；而從1000萬(wàn)輛到第2000萬(wàn)輛下線，僅用時(shí)17個(gè)月。時(shí)間和數(shù)字的變化，展示了我國(guó)新能源汽車(chē)崛起的加速度，勾勒出我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展軌跡。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國(guó)家制造業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)志，被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”。而新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。面對(duì)產(chǎn)業(yè)大變局，我國(guó)率先在全球確立發(fā)展新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略，接續(xù)制定面向2020年和2035年產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并建立產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)和推進(jìn)機(jī)制。各部門(mén)先后推出70余項(xiàng)支持政策舉措，各地結(jié)合自身實(shí)際出臺(tái)配套政策，行業(yè)企業(yè)加快創(chuàng)新步伐，共同推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展獲得全球比較優(yōu)勢(shì)。新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破2000萬(wàn)輛，是國(guó)家戰(zhàn)略引領(lǐng)和企業(yè)奮力創(chuàng)新的體現(xiàn)，也是超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和綠色消費(fèi)理念普及的展現(xiàn)。作為一個(gè)技術(shù)、資金和人才密集的長(zhǎng)周期產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是建立在企業(yè)對(duì)消費(fèi)趨勢(shì)和先進(jìn)技術(shù)掌握基礎(chǔ)之上的。沒(méi)有對(duì)消費(fèi)趨勢(shì)的精準(zhǔn)洞察，沒(méi)有高技術(shù)含量和高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，新能源汽車(chē)產(chǎn)量短時(shí)間內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)輛級(jí)跨越。而我國(guó)龐大的人口基數(shù)和遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的每千人汽車(chē)保有量，也為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速成長(zhǎng)提供了根本動(dòng)力。

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破2000萬(wàn)輛，進(jìn)一步鞏固了我國(guó)作為全球最大新能源汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和出口國(guó)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位，也加快著我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的進(jìn)程。從產(chǎn)業(yè)規(guī)律來(lái)看，經(jīng)過(guò)20多年的導(dǎo)入和培育，我國(guó)新能源汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化基礎(chǔ)上，已邁入規(guī)?；⑷蚧哔|(zhì)量發(fā)展新階段，成為以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，而這正是我們孜孜以求的。按照目前的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模和增速，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，第三個(gè)千萬(wàn)輛在明年7月前就能實(shí)現(xiàn)。持續(xù)的新能源汽車(chē)高增長(zhǎng)和不斷躍升的規(guī)模，帶動(dòng)著上下游產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展，將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　今年是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)誕生70周年。從一汽長(zhǎng)春建廠到北京吉普合資，再到以吉利為代表的民營(yíng)自主品牌奮起，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在燃油車(chē)賽道上，始終是追趕者的角色。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速，電動(dòng)化和智能化成為新趨勢(shì)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)抓住機(jī)遇，換道超車(chē)，新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破2000萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的跨越，就是對(duì)70周年最好的獻(xiàn)禮。

　　當(dāng)前，全球主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)紛紛加大政策支持力度，跨國(guó)車(chē)企也加大研發(fā)投入，為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。要看到，雖然我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但仍存在關(guān)鍵核心技術(shù)供給不足、全面市場(chǎng)化發(fā)展不均衡不充分、支撐保障能力有待提升等問(wèn)題，需要有關(guān)各方共同應(yīng)對(duì)解決。

　　汽車(chē)是高度全球化的產(chǎn)業(yè)。隨著產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的不斷躍升，我國(guó)新能源汽車(chē)在滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，也在加速實(shí)現(xiàn)由產(chǎn)品到產(chǎn)業(yè)的全方位出海。我國(guó)產(chǎn)品出口從服裝、家電與家具“老三樣”變成電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池、太陽(yáng)能電池“新三樣”，寧德時(shí)代、比亞迪在海外建廠，都是這一現(xiàn)象的生動(dòng)寫(xiě)照。然而，面對(duì)中國(guó)高性?xún)r(jià)比新能源汽車(chē)的到來(lái)，歐美部分國(guó)家不可避免地會(huì)像對(duì)待中國(guó)光伏企業(yè)一樣，設(shè)置貿(mào)易壁壘，揮舞制裁大棒，絞盡腦汁遏制中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。盡管如此，我們也要迎難而上，在樹(shù)立底線思維的同時(shí)，堅(jiān)定地“走出去”，因?yàn)檫@是成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。 （作者：楊忠陽(yáng) 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）