近日，有消息稱有車主駕駛小米SU7駛過坑洼路段后出現(xiàn)了“斷軸”情況。2月9日，小米汽車發(fā)文回應稱，“針對社交平臺上流傳的小米汽車相關謠言，我們鄭重澄清，經(jīng)查完全不存在所謂‘斷軸’情況。

”小米汽車方面公布的信息顯示，事發(fā)時間25年1月30日10點56分，涉事車輛在淮安盱眙一鄉(xiāng)村公路上，駕駛員以約70km/h的車速高速過路面(該路段懸掛提醒20km/h限速的標識)。 行至某一破損/坑洼路面，因前述不當駕駛行為，車身部位沖擊凹坑邊緣，導致車輛右后側(cè)輪胎、輪轂、懸架等部位在沖擊后受損。

當日11點19分，用戶線上反饋發(fā)生事故，在用戶授權下，400客服為其代報保險、安排了拖車救援服務。保險勘測員抵達現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況和保司相關流程提出讓駕駛員做酒精檢測，但駕駛員拒絕配合，而未能做檢測。最終車主同意放棄向保險索賠自行承擔本次事故全部損失費用，現(xiàn)場與保險公司簽訂《放棄賠償聲明》并記錄留檔。

2月6日，門店和工程團隊去往事故現(xiàn)場實地考察，再結合車輛受損部位的痕跡，推斷用戶車輛在該路況下嚴重超速行駛，同時車輛受到路坑邊緣沖擊下，輪胎異常受力后爆胎，而后沖擊力直接傳遞到輪圈、擺臂上，導致擺臂受力過載后斷裂，并非個別謠傳斷軸。最終，車輛右后懸架損壞，空氣彈簧滑出，車輛繼續(xù)滑行，擺臂以及減振器等受到磨損。車輛檢測結果為事故的外力受損，非產(chǎn)品質(zhì)量問題。

“事故發(fā)生之后，我們在持續(xù)同用戶積極的溝通，包括溝通保司提供基礎的保險理賠，我司也對車輛維修提出了合理的修理方案，相關方案未能得到用戶的認可。”小米汽車同時表示，鼓勵大家通過合情、合理、合法的渠道來維護自己的權益，但堅決反對任何不實、甚至帶有污蔑和詆毀的行為。

小米SU7日前因發(fā)生首次召回事件引發(fā)廣泛關注，超3萬輛標準版小米SU7因軟件策略問題，可能導致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態(tài)障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風險，存在安全隱患。（界面新聞）