□鐵洛
人行道過窄、非機動車碾軋綠地、自行車停放占用人行通道……這些問題即將得到解決。導報記者日前獲悉，廈門島內主干道的13處人行道擁堵點拓寬改造正在進行中，計劃7月底完工，讓市民不再“狹路相逢”。（6月20日《海峽導報》）
車時代，機動車道是城市建設的一塊重要內容，因此在某些地方，人行道、非機動車道等建設可能相對滯后一點，這個從輕重緩急來說往往是不可避免的。所以，在先前的建設中，人行道過窄、人行道與非機動車道混建等在各地都客觀存在。再加上我們對生態(tài)環(huán)境的要求越來越高，綠化帶與人行道“搶地”也很常見。
但是，當我們面對鋪面而來的機動車增長稍微緩一口氣之后，人行道和非機動車道的建設一定要抓緊跟上。畢竟，這兩種道路一旦過于擁堵甚至“狹路相逢”，同樣影響出行，危及安全。
生態(tài)環(huán)境當然要重視，但出行的舒適安全同樣重要，這兩者必須找到平衡點。廈門被稱為花園城市，這是我們的驕傲，也必然要堅持，同時也說明我們在綠化上還是有一定的保障。在一些擁堵路段綠化帶為人行道或非機動車道讓點空間，也許會更科學、更合理。
管理部門面臨的課題方方面面，有的相互之間還可能產生矛盾，因此更需要立足民生、反復權衡、上下求索。這時“精細”兩字的重要性就格外突出，而城市的管理必須越來越精細，道路才能越走越寬，我們的城市也才能不斷顯現(xiàn)新氣象，讓群眾感受到更多的便利與幸福！
