□馮海燕
宛若一夜間，各路共享單車便火速占領(lǐng)城市的大街小巷，而公共自行車卻有點“落寞”：去年初北京暫停投放有樁的公共自行車；去年底，武漢公共自行車黯然退市；今年4月，福州宣布公共自行車停運……去年底以來，廈門公共自行車建設(shè)也鮮有新消息傳來，而在市場，公共自行車迎來退卡潮。（6月13日臺海網(wǎng)）
看來不只是廈門市民“喜新厭舊”，其余地方的公共自行車也不受待見，它們都可以說是前途堪憂！
共享單車大舉進軍，市場被瓜分是意料中事?？刹还茉趺凑f，公共自行車有資歷有實惠，相比共享單車的亂象迭出，她始終是一副規(guī)矩模樣，這樣的公共自行車，為啥不再討喜？
造型時尚、掃碼支付、落鎖停車……相比公共自行車的千車一面，也許共享單車勝在顏值，勝在時尚，勝在便捷。公共自行車的經(jīng)濟實惠固然好，但因為共享單車的騎行成本也大眾，所以前者的優(yōu)勢不明顯，在這個看臉的、快節(jié)奏的時代，時尚的共享單車受熱捧自然也不足為奇了。
當(dāng)然，公共自行車也有自己的不足之處。其實早在共享單車橫掃廈門市場之前，媒體包括海峽導(dǎo)報就對公共自行車一些細節(jié)上的不足之處進行過報道，導(dǎo)報評論版也不只一次提出相關(guān)問題。可惜的是，直到共享單車大兵壓境，媒體上仍然可以看到公共自行車“停車站點沒電，沒辦法還車”等一些反映。
按說，同樣是供騎行的單車，我們不必介懷誰受寵誰落寞。然而，一方面共享單車的一些負能量依然存在，如違停等，這讓我們想起規(guī)矩本分的公共自行車；另一面公共自行車作為政府的公益性項目，曾經(jīng)是便民擔(dān)當(dāng)，假如真的在共享單車的影響下“節(jié)節(jié)敗退”，甚至于到達黯然退市的境地，終究讓人感覺不是滋味。同時也擔(dān)心她的謝幕可能會讓共享單車提高價位，增加市民低碳出行的成本。
市場是殘酷的，也是現(xiàn)實的，優(yōu)勝劣汰向來是不二法則。我們希望公共自行車保持自身的長處，以自己的正能量帶動單車們有序運行，更希望管理方正視不足，窮則思變，能吸收共享單車的優(yōu)點，從外形及技術(shù)上作出提升。如果公共自行車實現(xiàn)華麗變身，顏值討巧騎行方便，那市民豈有不愛之理？！
