□溫國鵬
1月8日凌晨到清晨，短短兩小時內(nèi)，廈門先后發(fā)生了兩起土方車事故。而1月5日凌晨，在廈門鷺江道發(fā)生的土方車事故還造成了出租車司機死亡。在這起事故中，土方車闖紅燈逆行至對向車道是直接原因。（東南網(wǎng)1月9日）
城市的建設離不開土方車，但再重要也不能變成了“脫韁野馬”，把市民的財產(chǎn)甚至生命安全不當回事。
個別肆無忌憚的土方車早就證明了自己就是“敬酒不吃吃罰酒”，而市民也好，管理部門也好，也早就看出了不能單憑口水來感化。事實上，出臺的管理規(guī)定也不在少數(shù)，別的不說，去年1月1日實施的新修訂的《廈門經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全若干規(guī)定》中就明確規(guī)定，土方車超載，對車主的罰款將翻倍，最高罰5萬元?？蛇z憾的是，貌似個別土方車還真不是“嚇大的”，面對重罰的壓力，依然還是那么不上心，帶來的傷痛也依然那么痛徹心扉。
要知道，管理部門并非沒有采取行動，“市渣土辦每天都進行聯(lián)合檢查，在去年的176次檢查中已經(jīng)查處了221輛違章的土方車”。交警更沒閑著，“去年在全市范圍內(nèi)共處理包括土方車在內(nèi)的中型以上超載貨車1720輛，超速土方車9輛”。這些直觀的數(shù)據(jù)不僅證明了管理的力度，也從另一個方面說明了土方車亂象的嚴重性。
管理并沒有尸位素餐，規(guī)定也不是形同虛設，但依然沒能徹底遏制一些土方車肆虐的勢頭，個中原因顯然頗值得思考。讓人不能不懷疑，難道說“罰酒”的度數(shù)還是太低，還沒有達到讓任性的土方車喝一口就嚇住一大片的地步？打就要打疼，罰酒就不能怕酒烈。既然個別土方車不長記性，那就需要提高一下“罰酒”的度數(shù)。
