□馮海燕

　　前一陣，在廈門同安區(qū)禹洲大學城公交站出現(xiàn)了一排由鐵絲串聯(lián)的塑料凳，有的凳子上面還標注著“大學城候車點專用”。部分網(wǎng)友猜測可能是一些市民為候車者準備的“愛心凳”，也有的認為是社區(qū)、街道辦等組織做的公益措施。

　　但出于安全考慮，社區(qū)工作人員不久前將其撤走，而市民在此候車時無座位可坐的問題再次顯露了出來。（2月2日臺海網(wǎng)）

　　當然，此處設施不夠完善并不是毫無原因，潘涂到禹洲大學城公交站正好在同集路提升改造工程所處的路段中，所以站點配套設施的建設與完善，就受到了影響。建設和提升當然很重要，民生細節(jié)有時受到一些影響也可以理解。但既然老百姓都會拿一排塑料凳出來幫助等車者，我們的相關部門應該更有辦法才是。

　　尤其是站點看來并不狹窄，應該具備設置座椅的條件。事實上，相關部門也不是什么也沒做，只是那速度讓人有點著急。如今，同集路提升改造工程已交工驗收，相關部門也說了，他們目前已完成公交候車亭方案設計工作并抓緊上報有關部門進行方案研究論證，待方案明確后預計6個月可以完工投用。不知方案何時明確，但是要想等到固定座椅，看樣子是6個月+了！

　　相關的工作需要有一定的章法和順序，我們也能理解。不過都說民生無小事，如果同集路提升改造施工的同時，候車亭方案的設計、研究和論證能夠同步甚至先一步進行，是不是速度可以更快一些？如果站點配套建設與工程建設同步施工一步到位，是不是可以讓乘客早點坐上座椅，同時也能避免反復施工浪費資源，減少給道路秩序，給居民生活的負面影響？

　　另外值得一提的是，沒有座椅的公交站點并不是只有這么一個，受到類似困擾的并不是只有這個站點的候車乘客。從禹洲大學城站到潘涂站，共有5站雙向10個站臺未設置候車亭，在設置候車座椅方面，也僅有潘涂站進島方向這一處有放置一張石凳。

　　禹洲大學城公交站的愛心凳看上去的確有點突兀，串聯(lián)凳子的鐵絲也存在一定隱患，但這些愛心凳體現(xiàn)的出的愛心成色，那是實打實的。只是，公交配套建設是公交都市管理的題中之義，本不需愛心來補位，也不該有“愛心凳”的用武之地。可以說，愛心凳的設立與撤離，某種程度上是對管理的將軍，是在催促我們城市的相關工作必須精益求精，提醒我們的便民服務應該盡善盡美，而且應該抓緊速度、盡快到位。